这个周末的车辆界基本上被一则《PSA宣布正准备出售所持长安标致雪铁龙50%股份》的新闻报道刷爆今日头条，新闻媒体争相报导。

宛如PSA集团公司在我国市场竞争不成功被离场一般，实际上，PSA集团公司早在以前就公布跟菲亚特集团合拼来解决全世界经济萧条的提前准备，与此同时也填补2个集团公司在车辆商品上门服务的欠缺和产品定位问题，归属于互利共赢局势。

在2019年10月31日PSA集团公司公布的提议，提案合拼标致雪铁龙集团公司（下称“PSA”）与菲亚特菲亚特集团公司（下称“FCA”）。

彼此在合拼后的企业中各持50%股权。而汽车制造业布局也从而巨大变化，彼此合拼后的“菲标集团公司”总市值近500亿。

PSA将与FCA将以股核对等的方式建立新的汽车公司，合拼圆满完成后该集团公司将变成全世界第四大车企。除此之外，新集团公司将在西班牙申请注册，并将在泛欧交易中心（Euronext，法国巴黎）、西班牙交易中心（Borsa Italiana，马德里）和纽交所（NYSE）主板上市。

在商谈信息传来以后，FCA股价闻声跳涨，最后以7.56%的升幅点收。

根据股市能够看见销售市场十分认同FCA和PSA的合拼，殊不知在我国市场缺售卖股权，有发布我国市场的发展趋势，而DS知名品牌依然留到国内再次发展趋势。

在PSA售卖 北京长安标致雪铁龙 车辆 有限责任公司50%股份没多久，长安汽车集团也公布销售其50%股权，等同于该合资企业100%股权被售卖。

依据最新的消息称，宝能集团回收二者股权，早在以前宝能集团回收了观致汽车股权，殊不知并不符合，现如今回收PSA于长安集团公司的股权，扩大本身车辆产业发展规划。

宝能集团也表露，将来，其收益关键一半来自于汽车工业，因而，宝能集团最后念头仅有宝能集团才知道。

纵览全球，各大汽车大佬宛如意识到一场国际性困境近在眼前一般持续收拢本身合理布局，从裁人、减缩成本费等方式来保护本身权益。

新款奔驰：裁人1100人，减少10亿欧成本费

就在前不久，新款奔驰公布了其第三季度财务报告。财报表明，今年前三季度，新款奔驰的营业收入做到670.18亿欧，同期相比微降；其税前利润为20.49亿欧，同比下降62%；其经营利润率也是降低至3.1%。

CEO康林松发布在