长安轿车近日公布大半年业绩预增表明：属于上市企业公司股东净利预估赢利16-19亿人民币，同期相比下降26.98%-38.51%；扣减非经常性损益后的纯利润预估赢利6-9亿人民币，同期相比暴涨122.93%-134.39%。

长安轿车表明，纯利润下降的首要因素是非经常性损益同期相比大幅度降低约42亿人民币。

上年上半年度，根据重庆长安新能源车贸易有限公司舍弃公司增资优先选择申购权、售卖北京长安PSA股权、拥有赣锋锂业个股等非经常性损益新项目，长安轿车得到了17.75亿人民币的盈利。

抛去这种非主营业务利润，长安轿车上年上半年度纯利润实际上亏本26.17亿人民币。

长安轿车觉得，上半年度纯利润提高的首要因素是：“销售量提高、商品优化结构，独立业务流程营运能力不断提高，合资企业业务流程营运能力平稳改进。”

伴随着长安逸动PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS、UNI-T等全新升级或更新车系的发布，长安轿车自往年至今就一直维持着强悍的增长势头，有很大的“丧失的我都要拿回家”的气魄。今年2月，长安轿车的新能源客车版块，无论是厂家批发销售量或是零售销售量，均超过比亚迪汽车，拿回“一哥”的月度总结头衔。自此几个月，相较比亚迪汽车，长安轿车在销售量上父略胜一筹。

但是，从全新6月的销售量数据信息看来，“一哥”中间的市场竞争越来越激烈：比亚迪汽车小范围新能源客车厂家批发销售量为10万台，稳居第二；而长安轿车则为8.6万台，处于第四。

从今年一季度的营业收入看来，长安轿车纯利润为8.54亿人民币，净利润增长率则为7.2亿人民币，二季度环比转变并不会很大。

长安福特层面，1-6月总计销售量做到12.1万台，同比增加约24.16%，相比于“盈利乳牛”阶段，销售业绩奉献仍有很大的差别；但毫无疑问，长安福特销售量的加血也一定水平上缓解了长安轿车的销售业绩工作压力。

有思想观点强调，长安轿车销售量不断提高、销售业绩持续改进，将来或将是最有可能突出重围的大中型国有制车企之一。近年来，国产品牌“团体兴起”的确是一个喜人的转变，但在领域大转型的时期，一众国产品牌仍需不断转型发展、长久合理布局。