時间并不是广州恒大车辆的好朋友，拖久了，很有可能连总体出兑的机遇都没了。

文/《汽车人》齐策

9月23日，香港上市的恒大汽车（00708）收盘价格2.91港币，总市值累计284.28亿港元（折合RMB235.7亿人民币）；与上海车展时72.45港币的最高值对比，早已跌掉96%。

就算对比刚开始吆喝本身的8月10日（13.2港币），也只剩余零头。假如一开始就沒有用心竞价者，如今更无法有。由于有兴趣的顾客都是会造成“再等等会更划算”的念头，最好是跌成“仙股”乃至暂停上市。

是卖不出去，或是不慌着卖

这40来天，倒是有几桩患得患失的桃色新闻，但并不是被官方网否定，便是查无实据。

一开始，广州恒大高层住宅只想要售卖恒大汽车“极少数股份”，广州恒大觉得还没到无路可走的情况下。这也是广州恒大重头再来的成本之一，不上迫不得已，不可以将决策权易手。可是如果不拿出决策权，危急之时进入的战投不容易心甘情愿当不了个小合作伙伴。

更加有效的原因是，恒大汽车尚赶不及发展为公司的核心资产，“外观”比不上与此同时售卖的恒大物业（后面一种倒不缺问津者者）。恒大汽车即使卖出手上全部股份（广州恒大拥有恒大汽车贴近75%股份），针对处理集团公司窘境，也是九牛一毛。因此，恒大汽车不慌着转手。

恒大地产集团面前较大的问题，早已并不是三条红线，反而是“排挤”。这也是全国人民都知晓的事儿。依照广州恒大自身的用语，称为“遭受史无前例的艰难”。这一节骨眼上，不容易有一切一家金融机构会贷款给广州恒大。恒大务必止息排挤风，塑造投资圈的自信心。

9月8日以后，惠誉和标普评级，各自将广州恒大评分下降为“CC”、“Ca”。即分辨其“银行信贷毁约概率高”。高盛公司则将广州恒大集团旗下所有的发售上市公司评选为“沽售”。广州恒大也发公示，宣称将终止付款9月23日期满的借款等额本息贷款。

但是，9月22日晚，广州恒大出了公示，公布23日兑现2020年发售的5年限40亿人民币企业债券贷款利息。恒大地产集团早已深陷实际上的毁约，但毫无疑问还想挽救“公司债券”这一股权融资安全通道。在债委员会宣布入驻前，先还美元债或是能作主的。