[爱卡汽车 新能源技术频道栏目 原创设计]

中国人注重喜事情得挑个好日子。

9月27日是北京汽车集团60周年纪念日，北汽电动汽车被刻意分配这一天在A股发售，本想图个好运连连，却被一发售就遭受“两狂跌”的股票价格给泼了凉水。

股票代码北汽蓝谷（600733），开盘价格14.66元。9点30分新房开盘下挫2.59%，接着涨跌幅扩张到12.36%，报13.19元。因为买卖异常起伏，被上海交易所临时性股票停牌。10点股票复牌后仍看不到转好，报11.50元，下挫24%，被二次临时性股票停牌。直到14点57分，以9.5元收市，涨跌幅36.88%，市值蒸发186亿人民币。

看，这就是“股票复牌买卖当日不设上涨幅度限定”，无限张力，下不限制的佛性发售成本。都说发售有风险性，正灵验了这样的话。

相比看热闹，网络喷子更在意的是，为什么北汽电动汽车才发售股票价格就遭受如此跌穿？

股票跌停——股票停牌2年后的“余震”？

看一下蔚来汽车，9月12日在美国股票发售，就算那时候有109.2亿人民币的亏本系统漏洞，仅交货了1六千多辆车，但发售前几日仍然无限风光，尤其是次日，股票价格一路从6.6美金飙涨到11.6美金。

为什么北汽电动汽车发售却遭了鄙夷？怎么讲也是持续五年卫冕我国新能源车产销量榜的总冠军，还比但是一个蔚来汽车？

难道说是由于美国股票自然环境比我国A股比较宽松，或是风险投资机构和这些股民们的爱好让人琢磨不透，造车新势力便是比传统式汽车企业更受资产亲睐？针对这一问题，业界各不相同。

有观点称其根本原因为“补跌”，北汽电动汽车根据借壳，壳是北京市前峰电子器件有限责任公司，该企业股票代码为“S蓝谷”，股票停牌后，个股又以“北汽蓝谷”之名股票复牌。但也是不一样观点对于此事表明否认，“实际上没有什么可补跌的，至关重要的问题或是企业数据信息不太好，销售市场对北汽蓝谷的信息内容一清二楚，数据信息不兼容如今的价钱是重要。”

长期性关心S蓝谷的投资者本月月初曾预测分析，股票复牌当日40%的几率是高开低走。该投资者觉得，缘故是大牛市主力军不容易让股民随便盈利。

也是有专业人士从全部股票市场行情来剖析，觉得股票大盘总体低迷，及其新能源车补助激励制度的邻近，都是会给北汽电动汽车的发售产生一定危害。