【图话：这一大城市有一个专业的工业生产历史博物馆，看得出来工业生产既是他们的自豪，也是将来的引导】

由于翼开启式售货车，五菱又蹭着摆地摊经济发展的人气，结结实实地火了一把。

点一下见上文《非省会不沿海没资源！这样的柳州，竟与长沪渝并为“中国汽车城”》

许多投资人理所应当地，把这个五菱当做了上汽通用五菱，愣是在近日把三千多亿的小盘股比亚迪集团拉了近4%，到头来却发觉，自身是承认错误了人。

【图话：很多人搞不清此五菱和彼五菱中间的差别】

今日的五菱，早非当初的吴下阿蒙。在之前苗条的躯体上，已生长发育出了二张脸孔——一张给了上汽通用汽车，一张则留下了自身（五菱集团，其在在香港的上市企业即是五菱汽车）。而翼开启式售货车恰好是五菱汽车的商品。假如说这好车跟上汽通用五菱有哪些关系得话，也就是汽车底盘是以另一方那边用来的。

但无论怎样，他们全是一同扛起五菱乃至全部广西省汽车工业的好兄弟。

1993年，中国改革开放进到新的历史时期，柳州市的工业迈入了大的殊荣——柳工在深圳证券交易所发售，变成内地第一家工程项目机械专业上市企业。

【图话：今日依然为人正直所乐道的柳工】

但这一份愉悦依然相抵不上国有企业改革的疼痛。20世际90时代，举国上下有关国有企业改革的关键字是“抓大放小”“适者生存”“改组”“企业兼并”“倒闭”“失业”。我国对上海市、天津市、武汉市、沈阳市等16座一线城市的国营企业开展调研，发觉亏损面达到 52.2%，问题散生。十四届三中全会明确提出要“创建现代企业制度”，诸多国营企业“一脸懵”，谁都不容易。

此外，长三角、珠三角的民营企业和轻工行业却突飞猛进，冲击性着旧外来物种们。

内困外忧下，柳州市也像许多中西部地区大城市一样经济发展深陷停滞不前。1995年工业产值266.5亿人民币，2000年竟然仅有 328.3亿人民币，年平均提高4%，还没去除通货膨胀要素。

就连五菱——我国微车销售市场的头号选手，市场份额也说不上来多么的领跑，企业内部管理体制、商业运营模式相对落后。例如，它那时候仍在全国各地汽车贸易店采用应收帐款方式，造成企业应收帐款尤其多，运营压力非常大。