明确姿势，预料之中。

5月13日零晨，沃尔沃汽车股东会作出决定，再度逐渐评定IPO概率，假如一切顺利，企业可能在2021年年之内于伦敦证交所（归属于纳斯达克指数集团公司）发售。但上市是否的最后决策在于市场环境，不可以保证发售一定会开展。

volvo在一份申明中表明，发售选择项可能是该企业在“金融市场之行中尊重事实的下一步”。

现如今谈及volvo，有利一直如影相随。

二者认识于2010年，在全球金融危机之时，比亚迪汽车豪掷18亿美金(折合RMB125亿人民币)，回收了欧洲豪华车“小公主”—沃尔沃汽车。

这也是一段车辆界的千古佳话，也是一场互利共赢的牌局：携手并肩10年，吉运用资产和我国市场“救回来”了volvo，沃尔沃则以技术性“回报”了有利。

扉旅车辆查看统计显示，2020年，比亚迪汽车总计市场销售132万台车辆，持续四年卫冕国产品牌销售量总冠军，慢慢来到自有品牌头顶部部位。

回过头看沃尔沃汽车，也因手牵手有利摆脱“伤痛”期，快速增长为全世界豪车品牌。2020年，volvo在中国内地销售市场销售量为16.63万台，同比增加7.6%，不但跑赢汽车交易市场股票大盘，还创下历史时间新纪录，获得全世界销售市场迄今为止单一销售市场的最大销售量。

但是，在传统式近百年品牌汽车中，volvo算得上不可多得的都还没发售的汽车企业。

据了解，好几家投资银行都曾积极寻找沃尔沃汽车或是吉利集团层面，提议沃尔沃汽车发售。吉利董事长李书福也于两年前就期待更改营运资本，将其送进金融市场。

2018年5月，吉利集团挑选了花旗银行、高盛集团和摩根士丹利来帮助沃尔沃汽车的IPO事项，方案最开始在2018年秋季股票发行。

但是，据业界公布，在沃尔沃汽车的发售方案探讨中，有关组织对其作出了120亿—180亿美金的估价，远小于吉利集团内部结构得出的160亿—300亿美金的预估估价，发售方案迫不得已因而停止。

再度表露发售的念头是在2年后，产生在有利收购沃尔沃十年之时，但那时的念头早已变成了：