盖世汽车讯 综合性外电报道，福特汽车管理层日前表述了对企业营运能力的自信心，觉得就算在国外汽车交易市场销售量狂跌30%的极端化情形下，福特汽车依然可以根据采用应变措施增加利润,。

福特汽车信心做到哪些程度？

近期，有声音觉得英国汽车工业扩大做到了顶峰，恐盛极必衰，汽车企业收益或承受力。因此近年来，投资人对福特股票自信心不够，股价下跌3.6%。虽然福特汽车上年息税前利润做到108亿美金新纪录，但倘若要再一次历经7年以前的生死一线（指2009年金融危机对英国汽车行业的冲击性），则这个企业仍嫌敏感。

对于此事，福特汽车首席财务官鲍勃·尚阿斯特里（Bob Shanks）上周二向投资人表明：“大家那时候处境极其极端，而现如今福特汽车早已是一家令人另眼相看的企业了。”依据尚阿斯特里的估算，就算英国汽车交易市场产销量出现缩水至1,100万台（较2015年的1,750万辆狂跌37%），福特汽车依然可以完成盈亏平衡。

尚阿斯特里称，福特汽车当今成本费持续提升，商品阵型愈发提高，财务收支表均衡情况获得改进，纵然汽车制造业产销量撑杆跳高30%，又亦或代理商库存量骤减37%，或是经济大萧条第一年的工资出现缩水2%，都可以保持赢利的局势。

倘若低迷第二年的领域销售量沒有反跳，则福特汽车可以根据采取一定的有效措施、调节产出去改进赢利。在这类情况下，福特汽车第一年可以减少30亿美金成本费，在其中10亿美金来源于生产制造经营。尚阿斯特里表明：“我们可以十分快速调节产出率，以融入市场的需求。”

更为灵巧的对策

依据尚阿斯特里所言，有直接证据说明福特汽车解决大灾变的操作灵活性大幅提高，一个实例是企业在市场的需求疲软时，将加工厂产出率调节，改建成投产省油的中小型车子。

福特汽车将密歇根州一座小型汽车加工厂减少了一个车次的职工，并方案将生产制造移出来英国。除此之外，福特汽车仍在密歇根州终止了Fusion（北美版蒙迪欧）的制造工作中，将其迁移至西班牙加工厂，缘故是西班牙人工成本相对性较低。

将来，福特汽车方案保持向股东所分利润，维持投资评级，并不断项目投资开发设计新汽车，解决下一轮不景气。该公司从近期评分升级获利，尚阿斯特里将其描述为“给了大家大量的缓存”。

尚阿斯特里还表明，在以前的低迷阶段，福特汽车做为英国第二大汽车企业为了更好地快速响应，所做的整体规划布署打乱；而下一次福特汽车则将提前准备更充足，有着详细的赢利对策整体规划。