编译程序 / 张 鸥
编写 / 温 莎
设计方案 / 赵昊然
来源于 / Bloomberg，创作者：Keith Naughton, Edward Ludlow, David Welch

后来者居上的特斯拉汽车做为新能源电动车行业的最强悍游戏玩家，倍杀好几家知名汽车企业的总市值一直是领域里外的重点话题讨论之一。伴随着电化转型发展的势在必行，汽车企业和经销商们也已经从新考虑它们的汽油车业务流程。

有最新消息称，标致汽车已经科学研究“轻装前行”的可行性分析——将其新能源电动车业务流程与具备近百年历程的传统式汽油车业务流程互脱离，尝试像特斯拉汽车和别的纯电动车知名品牌一样，获得投资人更高一些的认知度与关注度。

2021年2月，福特汽车曾公布，到2030年将在欧洲地区的产品线中舍弃应用车用汽油和柴油机的轿车和SUV车系；随后上年5月，福特汽车再度表态发言将加速这一脚步。

对本次业务流程拆分探讨比较熟悉的内部人士说，标致汽车CEO托尼·法利（Jim Farley）期待将福特汽车的新能源汽车业务流程与汽油车业务流程切分，乃至可以直接将在其中一个业务流程分拆出去。假如新能源车企业最后得到单独经营，很有可能造成较大的盈利——现阶段特斯拉汽车的价值贴近1亿美元。

在澎博通讯社报导了该项方案后，福特汽车的个股跳涨。伴随着股票大盘的下降，上涨幅度有一定的变小，当地时间2月18日在纽约证券交易所收市于18.04美金，增涨2.62%。

福特家族的决策权

殊不知，一切好像都仍在设计构思的起始环节，仅有理想是丰腴的。标致汽车表明不准备分拆企业，法利能做的较多很有可能仅仅在内部结构将新能源电动车业务流程分离出去，做为普遍重新组合的一部分，使福特汽车在电化的当前得到较大优点。

对福特家族而言，拆分毫无疑问是一个难以接纳的念头。她们根据一种特有的股票类别操纵着这个近百年汽车企业。执行主席比尔·福特汽车（Bill Ford）是企业较大的本人公司股东，也是B类股的较大持有者——B类股有着非常选举权，使福特家族得到保存对公司的操纵。以比尔·福特汽车为代表的创办大家族在股东会中有着三个名额。