2016年01月26日

《汽车商业评论》新闻记者 王晨曦

在

想方设法采用一切方式防止破产倒闭的9年之后，标致汽车今年的赢利情况比之前无论怎样都好，可以提供巨额盈利的皮卡车和SUV汽车销售量和生产量都是在不断走高。不仅如此，企业利欲熏心尝试与整体实力雄厚的iPhone、Google在科技公司行业分一杯羹。

标致汽车于1月11日发布了致力于再次打造出汽车企业与顾客关联的新平台FordPass。福特公司首席战略官CEO马可·菲尔兹（Mark Fields）称其为继福特汽车将生产流水线引进车辆生产制造至今极具颠覆性的最新服务平台。

FordPass新项目是福特汽车智能化挪动方案的一部分，该计划致力于提高福特汽车在车截联接技术性、挪动交通出行、无人驾驶、顾客感受及其互联网大数据层面的工作能力，为未来十年乃至更久的時间打造全新升级的交通出行和挪动方式。FordPass将于今年4月在国外和澳大利亚发布，并于后半年相继进到欧洲地区、我国、墨西哥等销售市场。

但福特汽车在美国华尔街的呈现却不及其管理层预测分析的那般开朗。企业方案在这周发布应纳税所得额赢利纪录，尽管盈利有一定的提高，但股价却持续走低。

此外，福特汽车亚太地区地区首席总裁萧达伟（Dave Schoch）不久前向全部亚太地区职工出函称，福特汽车将脱离日本国和印度尼西亚全部业务流程，包含关掉经销点，终止市场销售和进口福特及林肯品牌车子；日本进行的研制工作中将迁移其他地方。福特汽车称，日本国和印度尼西亚的业务流程“沒有赢利的有效方式”，因此将完全关掉。

上星期福特股票的收盘价格创出了三年来的最低限，在CEO马可·菲尔兹公布发布智能化挪动方案后，企业股票价格比2015年1月同期降低了19%。在福特汽车公布以10亿美金的独特股利分配收益公司股东以后的第二天，股价下跌5%。

摩根斯坦利的投资分析师亞當·乔纳斯（Adam Jonas）觉得，当福特汽车在探讨说白了“极大的商机”的过程中应当想起柯达相机和百事达是如何被这些新起的科技公司甩在背后的。汽车集团现阶段遭遇的市场竞争工作压力是她们以前从未考虑到过的。

“假如旧方式只代表着破产倒闭和遭受处罚，大家将一直不容易自主创新，”福特汽车执行总裁比尔·福特（Bill Ford）在接收访谈时表明，“我们可以把从错误中吸取的经验教训用在下一次自主创业之中，那样我觉得可能有一定的获得。”与此同时福特汽车的管理层们均表明沒有舍弃其关键业务流程，由于福特汽车在国外的销售量正处在历史时间最大水准。