做为中国汽车品牌“经济全球化”十分关键的销售市场之一，乌克兰局势的不稳定将对国产品牌在本地的未来发展造成一些不良影响。

一直以来，在俄罗斯汽车交易市场中，除乌克兰拉达、日系丰田汽车知名品牌及其原宿风的起亚汽车、当代外，国产品牌的长城哈佛、有利和奇瑞等也都是在俄罗斯拥有非常好的出场率。

实际上，初期进到俄罗斯销售市场的国内汽车的用户评价并没有特别好。2005年，zte中兴、吉奥、大迪及其陆风等知名品牌以前进到俄罗斯，关键车系是以皮卡车和越野汽车为主导，但那时因为以上品牌汽车在安装品质、售后维修服务层面存有很多问题，因此，并沒有确立起非常好的企业形象与商品用户评价。

之后，伴随着长城汽车哈弗、奇瑞、有利及其一汽等生产商在俄罗斯的发力，巨大地扭曲了俄罗斯顾客对国内汽车的观点。但国产品牌在俄罗斯的市场占有率依然非常低。

2021年，俄罗斯汽车交易市场销售量初次提升10万台，销售量排名前十的牌子中仅有奇瑞为国产品牌（2021年奇瑞在俄罗斯销售量4653辆）。全新的统计显示，在刚以前的1月份，奇瑞因为现车充裕，在俄罗斯月度总结销售量仅次雷洛和丰田汽车，位居第三。

除此之外，长城汽车哈弗在俄罗斯关键以市场销售SUV商品为主导，主要表现亦有目共睹，2021年位列SUV市场销售的TOP3。值得一提的是，长城哈佛JOLION（中国名叫初恋情人）在俄罗斯十分受大家喜爱。

专业人士研究觉得，短期内看乌克兰局势对中国汽车品牌在俄罗斯的市場主要表现有一定危害，但长期性看，乌克兰局势一定会重归平稳，对中国汽车品牌而言危害并不大。

现阶段，俄罗斯平均GDP3425美金，仅为乌克兰平均GDP的35%。受限于经济发展，俄罗斯对价廉物美的车辆更为热烈欢迎，而这对国产品牌来讲，毫无疑问是有益的。

虽然乌克兰人口仅有4400多万，可是汽车买卖或是十分活泼的，2021年前11个月俄罗斯申请注册各种车辆62万台，同比增加41%，但在其中80%为二手车。