在2018年的情况下，电脑键盘君所属的综合性市场销售展览厅里摆上北汽电动汽车车系，主销后倾角车系或是北汽汽车EC系列产品，在其中有EC180、EC200、EC220好多个主力军车系，在其中最受欢迎的或是EC180,四万多的价格，续航力156km上下，当初在一个综合性的展览厅里和别的知名品牌一起市场销售，一个月就可以卖个十多台，针对二级销售点这一销售量早已非常好。

当初的选购群体有这样几种，老人买回来代步出行，女性买回来上下班时间专车接送小孩子，也有一种是买部新能源技术自主选号，终究当初在临沂市地域刚对外开放新能源技术绿牌全是五位纯数据，能选个好号的几率比比较大。看一下当初的销售量，再看一下北汽电动汽车如今的现况，令人禁不住感慨万千，以前的国内新能源技术一哥为什么会衰退的如此快？今日电脑键盘君就给各位聊一聊。

假如早两年关心新能源汽车的价钱便会发觉一个状况，标价高但具体市场价划算，例如图上该辆北汽电动汽车EC2017款EC180动感版参考价15.18万，但通过政府补贴以后，具体终端设备市场价格可以降至4.5-5万。廉价也激发了滴滴车和共享车的盛行，北汽电动汽车就热卖了起來。但进到2019年以后，政府补贴大幅度下降，共享车和网络约车业务流程也迈入饱和状态。

纵览北汽电动汽车出的车系，热卖的全是一些油改电的廉价车系，质量相对性沒有那麼细致，内饰看上去也较为便宜，仅仅要比老头乐强那么一点的存有。在外型中也并没像如今五菱宏光MINI EV、欧拉等车系讨漂亮小姐姐的喜爱。在售后服务和品质把控中也并不优异，而且初期电瓶车电池损耗也较为严重，因此造成用户评价也不太好。

眼见近期2年造车新势力发展趋势起来了，例如“蔚小理”这三家，北汽汽车也想发展趋势高档电动式知名品牌，因此创立了极狐知名品牌，砸下巨资提高知名度，但极狐近一年的交易量也仅有5943台，对比其他造车新势力，那样的战绩并不过关，显而易见还必须维持的发力资金投入。

做为“起个一大早，赶个晚集”的意味着，北汽电动汽车发展趋势到现在这种程度，关键因素也是由于初期太过依靠补助收益，沒有重视技术研发，但也并并不是一点机遇也没有，不断的主要技术研发和品质把控，搞好售后维修服务，做普通百姓必须的商品，亡羊补牢，为时不晚。