说奥迪车是豪华型大家，有一定的大道理，但也并不全对。

尽管奥迪车和大家许多零配件同用，但实际上许多技术性是奥迪车带头产品研发，随后再在集团公司营销推广的，并且许多奥迪车型和大家比起來，区别或是较为大的。

奥迪车的豪华车线路前期和大家没有太大的关系

从历史时间的方向上首先看，奥迪车比大家发家是更早一点的。

创办人奥古斯特·霍希早在1899年就设立了奥迪车的其前身之一——霍希企业。从一开始，霍希走的便是高档奢华线路，要做大马力的大中型豪华轿车的。

1928年发布的霍希303车系，标准型的市场价就达到了11900马可，没有什么定义，对不对？

那个时候的德国市场上，几乎找不着比它更贵的车，便是那么个定义。做为比照，那时候法国职工的均值月薪水100多马克。

在发布303车系以后，霍希企业变成了法国唯一一家只生产制造8缸以上豪华轿车的生产商，实实在在的豪华车品牌。

大家是1937年，在德国纳粹的剧烈适用下创办的，目地便是：做大家都能买起的车。主力军车系是费迪南·保时捷设计的大众甲壳虫。

费迪南自己也更是由于期待能开发设计中小型车子，才和戴姆勒公司建议合不来，便是做新款奔驰的戴姆勒公司，他离开做新款奔驰的戴姆勒公司，随后自身去自主创业来到。

所以说，可以讲，这2家企业前期走的线路彻底是不一样的。

如同说：尽管全是餐馆，一家是一般简餐，另一家是奢华酒店，套路不一样。

并且2家在以后的相当长一段时间里边，都没有什么关系，一直到第二次世界大战以后，奥迪车饱经转让，才最后归于了大众汽车集团。

从技术性看，说大家是减配奥迪车更适合

奥迪车被大众收购以后，慢慢地在集团公司内出任起了“产品研发先峰”的一个人物角色。

如今的奥迪汽车股份有限公司管理方法股东会现任主席马库斯·杜斯曼，在全部大众汽车集团以内，便是承担产品研发有关的工作任务的。

从技术性的方面看来，说奥迪车是豪华型的大家是有一定的哲理的，这2个知名品牌也的确有很多相通的新技术的。