新能源车的发展趋势不仅是我国销售市场的发展趋向之一，也是全世界汽车交易市场将来的具体发展趋向。因为我国市场针对中国环境污染问题的高度重视，让许多厂商都十分“抠脑袋”的双积分政策也就驱使大家都更为高度重视中国的新能源车销售市场。在其中BBA在今年都早已发布了国内的纯电SUV商品：奔驰EQC、宝马iX3及其奥迪车e-tron，而在今年8月大家也找来啦由一汽大众奥迪生产制造的奥迪车e-tron感受了一下。

e-tron在国内以后除开后尾的后标更改成一汽大众·奥迪车以外，在精准定位及其许多关键点一部分都有一定的调节。在国内后轮距规格依然与进口奥迪e-tron Sportback保持一致，长、宽规格沒有显著转变，但车体相对高度却有一定的调节，2款车都配置有空气悬架配备，但進口e-tron Sportback的车体相对高度会显著比国内e-tron要更低一些，最小离地间隙仅有139mm，而国产e-tron的最小离地间隙却做到了163mm。

根据2款车详尽的规格比照能够看见，国内版的奥迪车e-tron在车体长短上变小了近1mm，而在汽车底盘相对高度上却高提升了22mm，这也是2款车得精准定位不一样所致使的。你还可以将进口奥迪e-tron Sportback当作是国内e-tron的健身运动版本号，不仅有很大溜背设计方案，在能源上也有一定的提高，后标升级为55quattro，而国内e-tron则是50quattro。

在前脸的设计上一样运用了代表性的银白色六边形格珊设计方案，双格珊设计方案配搭了解的线框造型设计，这台e-tron依然是十分“典型性”的奥迪。假如你要想找寻当下的新能源技术设计风格，我觉得这台e-tron是并不具有的。

一样做为灯具厂，依然在车灯的设计上花了想法，与众不同的日行灯造型设计是e-tron专享的，不论是此次开的国内e-tron或是国外进口的e-tron Sportback都使用了一样的设计理念，上边选用了半包围式的LED灯带刻画灯腔造型设计，而下面的四条横放的LED灯带则是有点儿“眼泪”的含意。

后尾的围绕式后尾灯设计方案或是十分具备辨识度的设计之一，自然也要配搭两边与车前日行灯互相映衬的灯腔产品造型设计。而在尾端的质感则是根据前雾灯处的银白色饰条配搭尾端银白色的导流器产品造型设计来提高的，二者的配搭不仅提高了尾端的质感，与此同时也让后尾更为上翘，让车体状态拥有俯冲的觉得。