“当今，汽车工业正遭遇百年一遇的变局”上月，工业生产和信息化管理部原科长苗圩再度真诚地提示，这一场电动式改革的刷新脚步远超想像，随风起势的新能源技术战争已经明目张胆地涤尽着产业链的每一个角落里。

虽然现行政策减收、供应链管理不稳定、配套设施不完备等不利条件依然会不断危害一段时间，但新能源车销售市场终究会在不断振荡中向前。“上年340万台，今年预估500万台，来年800万台”，销售市场巨大的躯体逐渐旋转，布局与标准也将随后更改，风光一时无二的新势力们将在今年迎来传统式汽车企业的以命相搏攻打，销售市场进入到深层调节时时刻刻。

起亚汽车发生变化

“死也需要转型，不变革就得死，去世了也在所不辞”，魏建军胆大而又玩命的观点又何尝不是众多谋取转型发展的传统式知名品牌的知心话。

传统式业务流程与新能源概念股中间的综合，保障体系的创新，内部结构组织结构的调节，中国国际性2个销售市场的合理布局……转型的层面与范畴快速扩大。实际上，只需传统式汽车企业可以在这里诸多层面中间梳理关联，再次构建起迈进将来的市场竞争管理体系，那终将在这一场变局当中造成成千上万精彩纷呈的很有可能。

团体提升的时代里，有时候一刹间就是永恒不变，因此志得意满的独立新老阵营们、利欲熏心的西方人与日自己，不甘人下的美系与原宿风，都漫不经心地加强了转型幅度，提前准备开演防御的大戏。

上年年末，江苏悦达汽车公司做为唯一竞价人，夺得东风汽车公司挂牌上市的东风悦达起亚25%股份，一场连绵接近20年的纷杂与光芒伴随着车风的撤出宣布宣告落下帷幕。

股份重新组合以后，起亚汽车在华已经风起云涌波澜壮阔中迈向第二发展趋势环节。

近日，韩国起亚株式与盐城市市人民政府、江苏悦达集团宣布签订了扩张投资协议，宣布起亚汽车在华发展趋势打开新篇章。为此为突破口，起亚汽车与悦达可能创立新合资企业，公司增资9亿美金，根据扩张项目投资、导进新款车型、发展趋势新能源车、开设出入口产业基地等方法，快速提高白车身销售量及生产量，依照整体规划，新公司名字将在4月宣布发布。

针对将来，李斌说，“我并不了解为何如今也有人要买汽油车”；