在比亚迪汽车DM-i混合动力不断爆红销售市场后，其他自有品牌也都是逐渐跟进，包含万里长城的青柠檬DHT混合动力，北京长安的iDD混合动力，奇瑞的鸿鹄DHT混合动力等，而在其中投票决定的也要数奇瑞。

缘故非常简单，由于奇瑞和比亚迪汽车一样，在国内势力里全是众所周知的“技术宅”。针对奇瑞搞下来的混合动力，大伙儿的期望也会更高一些。而在8月29日揭幕的成都国际车展上，奇瑞就提供了第一款鸿鹄DHT混合动力车型——瑞虎8 PLUS鸿鹄e 。

新汽车做为瑞虎8 PLUS的PHEV版车系，总体外观和汽柴油版差距并不大。关键取决于驱动力一部分，瑞虎8 PLUS鸿鹄 e 配备了1.5T汽车发动机 前双电动机、后单电机的混动系统。

那麼这套混动系统有啥闪光点，它和风势聚势的比亚迪汽车、DM-i又有啥差异呢。今日，疆哥就融合目前的信息内容，一起熟悉下奇瑞的鸿鹄DHT混动系统。

1、全新升级四代1.5T汽车发动机，热效45%

瑞虎8 PLUS鸿鹄 e 配备的是1.5T汽车发动机，依据曝出的材料看来，该汽车发动机是奇瑞全新升级研发的四代型号，型号规格为SQR G4J15，较大净输出功率和净扭距为125kW/ 252N·m，具体功率和扭距为115 kW/230N·m，输出功率相比于byd唐DM-i 1.5T（102kW/231N·m）要更强一些。

技术性层次上，奇瑞这台汽车发动机和比亚迪汽车那台骁云1.5T一样，都使用了米勒循环 350bar髙压直喷发动机等技术性。据了解，该汽车发动机最大热效可达45%以上，假如确实的确有点儿“超级变态”。终究比亚迪汽车DM-i混合动力专用型的1.5L和1.5T汽车发动机，也仅仅宣称可以各自完成43%和40%的热效。

2、 双电机驱动器，零百加快更快4.9秒

官方网称，奇瑞的DHT是国产品牌第一个且现阶段唯一选用双电机驱动器的混动系统。在双电机驱动的支持下，这套混合动力可完成单/双电动机纯电推动、增程、并接、汽车发动机直驱、单/双电动机动能回收利用、驾驶/驻车充电等9种方式。