在许多司机的思想中、日系车是十分节油的存有，喜爱日系车的好朋友要说日系车节油借助的是技术性，而不太喜欢日系车的朋友们会觉得日系车往往节油、借助的是车轻，事实上真的是那样么？实际上日系车在同等级中净重并很重，次之在同等级汽车中日系车也并无显著的耗油量优点！

毫无疑问日系油电混动车确实具有强劲的燃料合理性，但在传统式汽油车层面、同等级比照日系车并不节油；例如在中大型车范畴，最节油的是1.4T的斯柯达速派、百公里油耗早已低到7.2升上下，1.4T迈腾耗油量在7.4升一百公里；而2.0L的凯美瑞油耗则做到了7.6升一百公里，旗舰级车系2.5L配8AT的凯美瑞油耗也只是比2.0T迈腾一百公里低了0.05L上下！

所以说日系车节油不认真细致、只有说日系车在五大车型同等级竞争对手中，耗油量主要表现是非常靠前的，但肯定并不是最节油、和德系同等级产品对比缺点、优点各半；对于说日系车很节油的就更让人哭笑不得了，同等级汽车中最低油耗的与最费油的实际上没差是多少（同解析几何的商品，跨代比无意义）！

客观事实便是同時期的日系车与同等级其他车型竞争对手较为耗油量、差别并不大，尽管当不上第一但维持第一梯队，只不过是如此一来日系车节油的观点就不攻自破了，平级其他德国车或法系车、美国车不节油么？即然汽柴油合理性差别并不大，又谈何日系车节油的观点？归根结底这就是由于思维定势造成的，

若说日系车节油、得看和谁比？事实上日系车节油的观点来源于北美地区，由于在上世纪70时代前、英国汽柴油划算，造成时压根不可能考虑到汽柴油合理性，因此在经济危机后、美系V8吃不开了，也就是在这个时候、日系车取得成功进到英国汽车交易市场，相较为造成不考虑到耗油量的英国，日本汽车企业造成是必定会考虑到汽柴油合理性的、因此与那一个阶段的美国车相较为，日系车很节油，也就是说日系车节油来源于与上世纪7、80时代与美国车的比照！

事实上想较为哪一个车型耗油量更低、实际上压根没必要看这些各种各样眼花缭乱的技术性，呜呜呜喧喧争执出不来結果；只需看一个地区在标准方面上对耗油量的操纵就可以，这方面