我国的MPV销售市场早已不冷不热好长时间了，直到2021年才算得上迈入了一场淋漓尽致的转变。起先现行政策方面，我国计划生育政策更加对外开放，要求端逐渐暗潮涌动;销售市场方面从国内到合资企业，都是在持续产生全新升级商品。封闭式10很多年的MPV销售市场，逐渐遭遇一场深入的大变局，被别克汽车GL8和五菱系列一高一低围住的防线，总算要被突破了。

　　东风悦达起亚得出的回答是—第四代嘉华。23年以前它临危授命，23年之后顶着全世界200万台的销售量荣誉，信心再度站到起跑点以上全力一战。自然这儿沒有像SUV销售市场那般满地是敌人，但能存留出来的全是最强者。嘉华的价钱直插GL8的核心区，与赛那也将进行白刃见红的抵抗，而这是一个连大家都乏力第三者插足的竞技场。那起亚嘉华够硬吗?今日大家就一起来看一下，它与这2款印像中的最强者，谁会更有优点。

　　谁更引人注意你说了算

　　一辆车的长相，自始至终干扰着顾客的挑选，时下许多知名品牌车系，都想在外观设计上下功夫，但真真正正出色的并不是很多，自然MPV车系也包含以内。别克汽车GL8属中国MPV的长青树应该是不容置疑，但外型看上去的确有一些视觉的审美疲劳了，2022款的造型设计仍沒有很多的转变，没什么神秘感。赛那就是经典的MPV设计风格，前脸拥有浓浓丰田汽车大家族设计风格，沒有GL8的那类商范，会变得更家庭用一些。

　　嘉华做为起亚汽车在我国销售市场的旗舰级车系，在外观设计上充足顶得起这一真实身份，和赛那与GL8 ES对比它更为有棱有角，视觉效果规模也更高，此外它应用了许多不锈钢装饰设计来提升层次感。梯状格珊就选用了不锈钢装饰设计，会有一种金属材料激光切割感，这类刚健的设计方案配在大容量MPV上恰如其分。

　　在C柱一部分还采用了带纹理的银白色装饰面板，在关键点之处展现了它的精美度。全新升级一代嘉华在外观设计设计方案上消化吸收了许多SUV车系的设计风格，车体总体更为紧密，给人十分干净利索的觉得，假如开GL8“像驾驶员”，嘉华绝对不会给到那样的觉得。

　　和赛那及其GL8 ES对比嘉华的轮距是最多的，做到了3090mm，显著它也很掌握消费者的要求。纤长的车体可以产生更灵敏的空间规划，而且还用了悬浮车顶，来提升一台车的设计感。为了更好地更直接的掌握三台车在规格上的区别，大家根据了一组报表开展展现。