统计显示，1月汽车市场总计市场销售新汽车226.9万部，同期相比上年降低4.04%，在其中汽车市场占有率做到47.2%。大家先向这些卖得好的小汽车做一个详尽讲解。

冠军没有伏笔，仍然由轩逸和大众朗逸紧紧拿捏。做为家用车销售市场的销售量长青树，这2款合资suv销售量高，一是靠人气值、用户评价的层叠；二是商品整体实力充足平衡，室内空间大、舒适度高又节油、经久耐用，再加上终端设备一直维持着非常好的特惠，销售量当然是居高不下。很显著，在10千级汽车市场，车风日产和上海大众把握了销售量登陆密码。

五菱宏光MINI EV尽管挽救了销售量前三的部位，但环比下降了35.54%，没能持续销售量破4万的神话传说。天崖君预测分析，这类发展趋势在2021年会得到不断，不仅是微型电动汽车销售市场的争夺加重，奇瑞QQ冰激凌和长安奔奔E-star人民版的冲击性，重要或是产品力，假如宏光MINI EV不可以从源头上提高驾驶安全系数，那麼销售量的下跌仅仅是逐渐。

几乎每一年在年尾周边，BBA在销售量上便会迈入一波疯涨，仅仅想不到比照以往今年来的更激烈一些。

宝马五系5系联合3系奉献了超5万部销售量，这一考试成绩比轩逸单月销还高，也比E级 C级、A6L A4L高了近三分之一，怎么会是宝马五系？

一是要得益于本身的勤奋，在奥迪车知名品牌力小幅度下降的今日，宝马五系打开了和新款奔驰的“两人秀”；二是年尾宝马经销商增加了优惠力度，C级刚进行更新换代、E级小幅度换代，终端设备特惠都算不上大，宝马五系当然要把握机遇。

合资企业B级车中间的龙虎斗一样精彩纷呈，在日系辗压德系早已变成常态化的今日，合资企业中级轿车的看头转变成了日系三强的内部结构争夺。

上年本田雅阁早已遗失了本年度销售冠军的王位，除开有处理芯片困境的危害，关键是在产供销失调以后，十代雅阁收缩了优惠力度，应对丰田凯美瑞也就没了价格的优势。

做为B级车销售市场市场价最硬挺的王者英雄，丰田凯美瑞无论“缺芯”是否，优惠力度自始至终不大，在市面上平级车系特惠缩紧以后，这类靠产品力对着干的玩法当然是受益匪浅，有时你迫不得已钦佩