常常关心车圈的小伙伴应当都发觉了，铝做为一种车体原材料，其抗压强度一点不比汽车发动机、变速器、汽车底盘这三大件差。如果哪台新汽车用了铝合金型材车体，那生产厂家不但PPT得吹上多页，并且平常没事儿便会拉着白车身去汽车展、汽车4S店、大型商场瞎溜达。除开生产商，顾客对铝的认知度一样不低，哪家新汽车要敢比国际版少用一块铝，网民便会义愤填膺地抬起电脑键盘，一下子将社区论坛攻占。那麼问题就来了，铝究竟比得上钢强是多少呢？除开轻，铝还有哪些绝技绝招呢？为什么高档车偏要对铝型材十分偏爱呢？请往下看！

与划算车系上采用的不锈钢板材对比，铝合金型材较大的特点便是净重充足轻！要了解，钢材的密度为7.8g/cm³，而铝密度却仅为2.7g/cm³。这就代表着在同样容积下，铝的净重仅有不锈钢板材的三分之一上下，乃至比大伙儿记忆中净重粘士的钛金属的4.5g/cm³还需要更轻。

因此在车的身上应用铝合金材料，或是将本来钢质车的身上包含汽车车门、发动机盖、叶子板以内的遮盖件换成铝质，目地也是为了更好地减脂。在现在我国销售市场中，宝马五系5系可以说成选用铝质遮盖件的象征车系。这儿大家何不做一个比照，与5系平级其他国内奔驰E级由于遮盖件“铝换钢”，因此最少配车系的总重量做到了1780kg，而一样最少配的5系则仅有1705kg，等同于E级与生俱来就比5系拉多了一个重量150斤的人！

为车子应用铝合金型材减脂的益处颇多。在安全驾驶方面，净重重量轻的车，所具有的惯性力就越小，因此不管是在加快、降速，或是转弯时，车子更改当今情况的摩擦阻力便会越小，响应时间就能获得提高。这也会让这些花大钱买更好车的人，切身体会到他的车要比这些便宜车更“好开”。

除此之外，更加轻的净重还能够明显减少汽车的耗油量。依据国际性科学研究组织试验说明，车辆总重量每降低100kg，车子的百公里油耗就可以减少0.3~0.6L，这针对现如今苛刻到“丧心病狂”的耗油量、排放法规而言，毫无疑问拥有至关重要的实际意义。