可以做冷门车系，但不可以被销售市场政治化，马自达汽车正一步一步迈向被政治化。

马自达汽车2021年总销售量为183,953辆，同期相比下降14.27%，在其中12月销售量为14,590辆，同期相比下降36.12%，自3月份以后，马自达汽车已经是9狂跌。在丧失一汽马自达方式以后，“坡角”马自达汽车显著孤掌难鸣。

纵览2021年马自达销量，仅有1月份销售量做到2万台，2020年也有5各月销售量超出2万台，全年度唯二正提高的2个月，也是由于同期由于受新冠疫情危害，数量相对性较低罢了。马自达汽车的低迷，除开商品自身缘故外，合拼信息危害也是无法估量。

最近几年,有关长安马自达和一汽马自达合拼的信息从没停歇，从2019年相继有“合拼”信息传来。2020年12月份一张“一汽马自达和长安马自达明确合拼”的截屏逐渐广为流传。因此，自2021年1月份逐渐销售量闻声下降。

马自达汽车官网统计显示，马自达汽车2014年销售量211,013辆，2015年销量235,261辆，2016年销售量做到285,653辆， 2017年销售量309,407辆，初次进行整年销售量30万台，这也是马自达汽车的大转折；2018年销售量为272,322台，同期相比下降12%，2019年销售量为227,750辆，2020年销量为214,574辆，2021年总交易量已不上20万，仅183,953辆，坠落到7年前的水准。

从主销后倾角车系看来，马自达汽车有昂克赛拉、CX-5、CX-30三款车系，阿特兹和CX-4早已消退麒麟刺。昂克赛拉全年度销售量为90667辆，销量占有率为49.28%，奉献了马自达汽车一半销售量；CX-5总销量为26125辆，销售量占有率为14.25；CX-30总销售量为17297辆，销量占有率为9.4%。三大车系累计奉献了七成以上的销售量。

从每个车系销售量看来，马自达汽车沒有主销后倾角车系进到流行销售市场，昂克赛拉做为销售量最大车系，均值月销在8000辆上下，CX-5均值月销在2000辆上下，CX-30均值月销仅有1000几辆车，都处在市场细分的边沿。做为一个品牌汽车，可以做冷门但不可以被忽略。一旦自小众迈向边沿，这才算是马自达汽车最风险的数据信号。

与销售市场销售业绩不佳相对性应的是，代理商营运能力令人担忧，在销售市场方式端遭遇极大工作压力。据统计，近几年来长安马自达代理商退网的信息不断传来。2020年4月，长安马自达代理商互联网总数432家，截止到2021年5月底，这一数据已降到257家，在一年中出现缩水了40%。二马合一以后，长安马自达将融合马自达汽车在华代理商互联网，打造出「441方式管理体系」——即承重40万销售量的400家汽车4S店，门店市场销售工作能力超过1000台。