【引言】被寄托期待的“二进宫”的、担负高档品牌形象重任的嘉华，自上年9月发售后，仍无法逃离它的老前辈众多说白了高档汽车的“预言”，一败涂地。

起亚汽车知名品牌高端化，已经是刻在内心深处的理想。

殊不知，“二进宫”的、再次担负高档品牌形象重任的嘉华，自上年9月发售后，仍无法逃离它的老前辈众多说白了高档汽车的“预言”，遭遇了滑铁卢，全年度上险量2204辆。

没法，起亚汽车在中国人心中中的性价比高标识品牌形象，在可预估時间十分无法更改，这也代表着起亚汽车的高端化之途终究走得有一些孤单，有一些无可奈何。

虽然，嘉华在北美地区很多年独霸MPV销售市场，但以全世界车的身分赶到中国后或是无伏笔的受冷，28.89-33.99万余元的价钱，顾客也就是看的份，彻底水土不服情况。 说到底，起亚汽车的商品及企业形象，某种程度上，便是不因起亚汽车企业信念为迁移的便宜车的印像。

深耕细作中国汽车市场20很多年的起亚汽车，实际上从没舍弃高端化理想，推广了N个以提高品牌知名度的高端品牌车系，常常锣鼓喧天发售，最终无一例外暗然离场。

20很多年过去，起亚汽车知名品牌或车系交给大家的印像，仍然或是那一个20年以前的品牌形象，从没有过更改！要了解，天天玩性价比高推知名品牌，突然有一天要向高端化转型发展，压根就违反了营销推广的要旨和规律性，决不是嘴边说说的，哪些必须的时间来沉积，哪些必须震撼客户的困扰，来更改客户的偏见，等等。

想一想悦达起亚也是可伶，营销推广费用沒有少花，各种各样车系沒有少引入，時间时间沒有少费力，便是商品和企业形象站不起来。

玩到现如今，公司股东之一的车风离开了，商品销售量逐渐下降，市场份额持续变小，企业利润不断亏本，悦达起亚仍在强撑，精神实质倒是可嘉。

设想，假如公司长时间不赚钱，销售量提不上，高端化之途走堵塞，悦达起亚合资企业下来也有实际意义吗？车风已摆脱困境了，哪天起亚汽车如梦初醒，或许也很有可能另谋出路，孤独影只的悦达，到时候还咋玩下来呢？