后新冠疫情时期，将来迈向何处变成时代之问，但大伙愈来愈清楚地认知能力到，机会，通常在钱币的另一面。

越发强烈的困境，对一个产业链所形成的驱动力就越大，我国汽车工业的迅猛发展便是经典案例。应对全世界汽车企业伤脑的“缺芯”、居高不下的原材料价格，及其新冠肺炎肺炎疫情等不良状况，我国汽车行业仍然走出了一条好看的升高线，展示出产业链强劲的发展趋势延展性和精准施策。

“我们的征途是浩瀚星辰！”变成所有汽车公司的豪情壮志。“车辆是一个改变命运的设备，车辆也是可以转变大家中国形象的一个关键产业链。”奇瑞老总尹同跃道出了奇瑞发展趋势国外销售市场的的初衷。

2021年是奇瑞出入口的20周年纪念。统计显示，2021年12月，奇瑞完成出入口31,253辆、同比增加126.7%；2021年出入口269,154辆，同比增加136.3%，持续19年稳居国产品牌新能源客车出入口第一。这20年来，奇瑞出入口全世界80多个国家和地区，主要包括46个“一带一路”沿途国家和地区。奇瑞在国外创建进行六大产品研发产业基地、10个加工厂，有着1500多家国外代理商与服务点，国外总计出入口近200万台。

这只是是奇瑞下一个20年的新征程，中国汽车品牌踏入去的新开始。中国汽车工业协会副高级工程师许海东曾根据调查下结论：只要是车辆世界强国，国外销售市场都是有高市场占有率，而我国汽车出口的市场份额只从往年的4%升到8%，因而，对比全球别的车辆资本主义国家，在我国汽车出口室内空间宽阔。

为此为驱动力，奇瑞提前准备创下惊喜：2022年，奇瑞的销售量总体目标150万，出入口50万，占比较高达三分之一。奇瑞经济全球化的发展主脉，好似大家、丰田汽车等车辆大佬的发展趋势运动轨迹——内稳外强、聚沙成塔。牢靠脚步下，奇瑞的世界品牌攀爬之途，也必然将变成中国汽车品牌成为世界品牌的样版。

“不经意”中的“必定”

回望20年以前，奇瑞国外的光辉成绩离不了当初的见识与布局。

尹同跃仍对很多年前，他在英国与法国学习培训时见到的景色难以忘怀。2个国家的大街上，尹同跃没见到一辆国内汽车的身影，那时候的尹同跃暗暗决策，“我觉得让奇瑞的车辆到汽车起源地