长城汽车哈弗发布了2021年的销售量，全年度新汽车市场销售1280,993辆，同比增加15.2%，创厉史新纪录。从总销售量看，或是很好的，但从内部结构市场销售构造看，长城汽车哈弗好像沒有那样幸福！

因为128万的总销售量中，包含国外市場的142,793辆，大家以中国的交通强制险上险量数据信息看下长城汽车哈弗的市场销售状况。

首先看长城汽车哈弗的根基知名品牌长城哈佛，2021年中国销售量（根据上险量，相同）737,679辆，同比增加2.3%，相对性于我国SUV总体销售市场6.8%的年增长率，长城哈佛提高相对性落伍了。

长城哈佛知名品牌主力军车系H6及H6Coupe，市场销售360,582辆，占有率贴近50%。销售量第二的车系，长城哈佛M6仅143,763辆，销售量和H6差别十分大，第二突破点困乏，将牵制着长城哈佛知名品牌未来发展。

再看以魏建军老总姓式取名的大品牌魏牌，五年前高姿态的现身，今日可以说萧条收尾。2021年中国市场销售52,194辆，同期相比下挫28.1%！

比照下同行业，领克21.3万台，红旗轿车27.2万台，魏牌在独立大品牌行业，销售量早已完全脱队！

魏牌的暴跌和本身精准定位持续摆动不无关系，更新换代车系从硬实奢华的VV系列产品，改名为男性化设计风格突出的摩卡、拿铁、玛奇朵，浓浓可爱女士风。

原来男士为主导的老客户，显而易见不容易接纳男性化的魏牌，很难想象一个大老爷们，很骄傲的告知好朋友买了一辆玛奇朵。针对女士客户，男性化造型设计又不足完全，“魏”也是个十分男性特征的品牌名。两边没取悦，销售量肯定一落千丈！

不知道CEO李瑞峰，怎样应对魏建军的重任，魏牌但是老总的颜面啊。

李瑞峰

欧拉和重型坦克算得上万里长城内部结构大幅度提高的知名品牌，但是与其说是产品力强劲，不如说是欧拉乘了新能源技术暴涨的车风，重型坦克好运的击中朝阳行业。

欧拉知名品牌同比增加146.9%，数据很美，但假如在新能源技术总体销售市场提高167.5%的映衬下，好像又爆弱了，并不是欧拉商品强，确实是立在出风口上，欧拉也可以老天爷啊！