华尔街见闻（北京市，新闻记者 徐昊 ）讯，1月23日晚，长城汽车哈弗首先公布了2021白车身上市企业2021年销售业绩。尽管其2021年完成纯利润67.81亿人民币，同比增加26.45%，但不如市场预测。截止到1月24日午间收市，长城汽车哈弗A股下挫1.39%，港股则重挫7.01%。

业绩快报表明，2021年，长城汽车哈弗营业总收入1363.17亿人民币，同比增加31.95%；扣非后所属上市企业公司股东纯利润42.89亿人民币，同比增加11.8%。在其中，第四季度纯利润同期相比下挫33.8%，至18.37亿人民币。

长城汽车哈弗第四季度发生的比较大盈利下挫，一部分组织也提供了剖析。中金证券在研报中表明，多要素致花费大幅度提高摊薄盈利。金投在研报中觉得，三层面要素致长城汽车哈弗Q4盈利下降：一次性花费开支关键系好猫电池充电利益赔偿，预估为4亿-5 亿人民币；股权激励计划花费记提，预估在5亿人民币上下；为更强支撑点将来两年销售量持续增长及中远期发展趋势，产品研发及生产制造职工总数提高，推动职工薪资提高、年终奖金记提提升。

正如该研报所言，2021年年末欧拉好猫车载一体机处理芯片与宣传策划不符合的“换芯门”事情议论纷纷。自2021年11月逐渐，长城汽车哈弗欧拉好猫买车人发觉所买车子处理芯片并不是官方网声称的高通芯片八核处理芯片，反而是英特尔四核处理芯片，遭受了多名买车人举报。

因此，欧拉好猫前后左右公布三份申明，明确提出“7200元利益包及其10000元电池充电利益金”的赔偿计划方案。统计显示，2021年1-11月，欧拉好猫总计销售量40246辆，四亿人民币赔偿计划方案沒有获得司机的认同，却危害到了长城汽车哈弗的总体盈利。

“欧拉电池充电利益造成了4亿-5亿人民币的记提。”在长城汽车哈弗业绩快报公布后的交流大会上，万里长城层面确定了这一观点。

除开中金研报中提到的要素，从长城汽车哈弗主要经营的业务看来，2021年其总计销售量128.1万台，同比增加15.2%，但仅进行年度工作计划的86%；从每月主要表现看来，长城汽车哈弗各自在8月、9月、10月、11月发生了持续四个月的销售量同期相比二位数降低，下降力度各自为16.98%、15.10%、17.33%、15.65%。

这一主要表现与销售市场趁势基本上符合。2020年上半年度，车辆总体销售市场受新冠疫情危害数量较低，至后半年才開始慢慢修复，并逐渐逐步消化吸收很多上半年度库存积压的订单信息。而2021年状况则正好相反，处理芯片紧缺的危害在后半年逐渐在终端设备销售市场呈现。“2021年汽车交易市场‘金九银十’的常态化已不清楚，年末翘尾市场行情不会有。”