由于此次试架的是A7L。

是的，便是那台以前被你们调侃“丢失A7生命”的国内上汽奥迪。

从最开始上汽奥迪项目立项，到随后的试车碟照曝出，A7L这辆车在未宣布现身之前，一直充满了话题讨论与异议。终究在网民来看，它不过是将進口A7活生生变长，取消了溜背式顶棚与掀背式电动尾门，变成了一般的三厢造型设计。没有了進口A7的精粹，又怎能称作“最美丽的人轿跑车”？

但是，以上思想观点仅限新上市汽车之前。由于自上年上海车展前夜上汽奥迪A7L宣布现身，看到新车型之后，以前的怀疑声就早已消退了一大半。尽管是一台加长车型，但A7L车身线框仍然顺畅，并不会看起来过度违和感；而能够保存的无框车门，也让A7L在健身运动与商中间获得了很好的均衡。因此那时候我引入了那样一句流行语录：“仍然逃不出真香定律”（点一下超链接自动跳转）。

而此次就是我第一次将这辆车真真正正开上道，因此关键和各位介绍一下我的试架体会。

先说驱动力配备。此次试架的A7L所有是3.0T版本号的四驱车型，与此同时配备有48V轻混系统软件。汽车发动机至大功率250kW（340大马力）、最高值扭距500N·m，在7速干式离合器变速器的支持下，官方网提供的最高车速时间是5.6秒。这一考试成绩，坦白说并没有迅速，尤其是在今天来看，一些新能源汽车或是小钢炮车型可以轻轻松松做到。但要了解，A7L是一台中大型轿车（非高性能车），能跑出这一考试成绩实际上并没有太非常容易。而且，3.0T发动机在全力以赴加快时雄浑的响声让你提供的自信，是新能源汽车或是小钢炮车型所无可比拟的，因此在驾车时，我十分想要深给油去撩拨它，而它也一直能让你积极主动的回复。

quattro后加了一个后缀名，变成了quattro Ultra，纯设备的四驱组织也变成了电子器件操纵，我明白很多人会调侃这一点。但事实上，日常安全驾驶你确实不容易有很大的认知，四驱系统该功效的情况下它总可以在非常短的時间内作出回应，给到该有的轮间驱动力分派；在定速巡航的情况下也可以全自动转换为前轮驱动情况，提高汽柴油合理性。这辆车也有48V轻混系统软件，进一步减少耗油量主要表现，官方网提供的NEDC综合性耗油量是8.6L/100km。