很多年来，混动汽车销售市场一直被丰田汽车THS、广州本田i-MMD把握着主导地位。但伴随着碳排放交易、双积分等最新政策的发生，中国汽车企业也逐渐大力推广混合动力技术性。今日，就带大家一起来看一下自有品牌提供了什么新的混合动力技术性？

比亚迪汽车DM-i

最先，迫不得已提及的是比亚迪汽车DM-i非常混动系统，可谓是“出道即巅峰”。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i这三款车里市至今备受青睐，销售量迈入突飞猛进提高，展现紧俏的情况。

为什么DM-i非常混动系统如此受大家喜爱？一个主要的根本原因就在于它差别于传统式以油主导的混合动力技术性，反而是以电为主导的混合动力技术性。可保证没电油耗低至3.8L/一百公里，可油可电综合性里程数提升1200千米，具有快、省、静、顺、绿等多种优点，很切实解决了时下向纯电车衔接的困扰。

万里长城青柠檬混合动力DHT

早在2020年底，万里长城就推送了青柠檬混合动力DHT混动技术性。做为长城汽车哈弗历经3年所自主研发出去的一套双电动机高效率混联的混动系统，万里长城DHT混动系统里的汽车发动机、电机及其自动控制系统都拥有肯定独立的专利权。

它的基本原理和广州本田的i-MMD类似，庸俗情况下充电电池立即推动车子，伴随着速率的提高，汽车发动机逐渐为电动机发电量。目前市面上配备该体系的已经有玛奇朵和拿铁等车系，在其中，玛奇朵由1.5L当然吸附力汽车发动机 双电动机组成，最大扭矩转速可达370N·m，官方网油耗低至4.7L每一百公里，主要表现非常醒目。

奇瑞鸿鹄DHT混动系统

做为中国深耕细作技术性的汽车企业意味着，奇瑞的鸿鹄DHT也不能小看。据统计，它是国产品牌第一个且现阶段唯一选用双电机驱动器的混动系统，在双电机驱动的支持下，这套混合动力可完成单/双电动机纯电推动、增程、并接、汽车发动机直驱、单/双电动机动能回收利用、驾驶/驻车充电等9种方式。

第一款配备鸿鹄DHT的瑞虎8 PLUS PHEV，近期也打开了预购，预售价为15.18-16.58万。新汽车可保持100km的纯电续航力和1000km的综合性续航力，零百加快在5s内，一百公里綜合油耗低至1L，不得不承认这一数据信息或是十分吸引人的。