看了了该辆国产丰田赛那的防撞梁及汽车底盘状况，那麼该辆车的内饰怎样呢？今日就看来一下吧。

汽车车门构造

前电焊焊接汽车车门，后一体车门

车门铰链没什么出现意外的是日原宿风普遍的冲压加工门铰链。

中门也是日原宿风常见的电焊焊接汽车车门。

但是，2个侧滑门是一体冲压加工成形的全框式汽车车门，由于汽车车门较为宽敞，必须很大的抗压强度，因而采用了一体冲压加工汽车车门。

吸音棉

大规模

汽车车门内部结构大规模都被厚钢板遮盖，较为小的张口应用了硬塑胶板开展密封性。但并沒有见到如今流行的輔助气襄迅速更准弹出来的气压感应器。该辆车都早已40万了，连这也没有，要了解略微好一点的车都是会有，就连丰田汽车自身的RAV4也是有。

侧门为侧滑门，拆卸以后，总体设计理念与中门类似，自然也不会有气压感应器。

汽车车门内饰板上覆了灰白色的原生态吸音棉，但薄厚不够，并且仅仅零星的几块。

塑胶门边框十分的薄，尤其是后边的侧滑门，薄得拿手都能掰弯，虽然说塑料材质非常好，但做为门边框，那样的层次感很危害车子级别。

侧防撞梁

圆钢管梁

前后左右汽车车门内都各有一条圆钢管形侧防撞梁，这也是日原宿风普遍的设计方案。

前后左右门里都是有一根筋板，由于车门的尺寸较为大，因此筋板的总宽提高了许多。

后排座坐椅

有厚钢板

第二排是单独坐椅，椅背并沒有厚钢板，但第三排坐椅有特别完善的厚钢板。