哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，曾是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能样貌太过于英俊了，出去干活的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于二手车有着深刻的理解，为客户把关车况，规避问题车才是我的意义所在，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

往期我们检测过的车里面有不少“爆款”都是来自于个人交易的闲置平台，本期这辆马自达8呢，又是一辆来自于某鱼的二手车，像这样的车吧，光是和卖家或车主在线上沟通你是很难得知真实车况的，如果卖家嘴皮子稍微利索点，或者价格足够有诱惑力，相信有不少小白都会中招，甚至部分小伙伴是有过类似的经验教训的。

委托本次检测的粉丝，他看中的这辆马自达8由于当年的销量确实太差了导致停产，如今的保有量也不是很多，不知道现在的年轻人为什么突然又开始喜欢这种车了，虽然英俊我也是个90后，但我对这种四不像的车型真的不太感冒，你说运动化吧，他是个MPV，你说商务吧，内饰又差了点意思。

说过头了，反正又不是我买车，帮粉丝看好车况才是我的重点，粉丝因为学业繁重英俊就只有单刀赴会了，那么按老规矩，先介绍下这辆车的基本信息：马自达8 2011款 2.3L 至尊版，当年新车指导价24.98万（怪不得卖不好），2011年12月出厂，如今表显里程高达15万公里，卖家即车主报价7万块。

至于值不值这个价，我们就直接上正片开始检测吧。首先我们还是先从车辆的外观入手，而且按照粉丝要求，先把结构件的问题排除，首先看到左A柱，这里检测并未发现有明显的切割或者喷漆的痕迹。

左B柱部分检测，也并未发现有切割或者修复的痕迹。

左C柱虽然同样没有切割或者钣金的痕迹。但却发现了车辆存在喷漆修复的情况。

同时左后叶子板部分检测，发现了车辆存在钣金修复的情况，种种迹象都指向了车辆后方，我们接着看会不会有进一步的发现。