【懂车之道 车评】对于轿跑SUV车型的印象，是宝马X6，在它刚刚推出的时候，很多朋友有点接受不了，毕竟在当时是一个新事物。后面就慢慢习惯了，《懂车之道》了解到的是，在过去的很长一段时间里，中国品牌推出的轿跑SUV车型并不少。

在众多车型里头，除了各种夸张的造型设计还是在造型上的区别，可以说，它们更多是徒有其表，并没有一颗强大的运动内心，加速时间和驾控体验都没能让喜欢轿跑SUV的消费者满意，与轿跑SUV的精髓-运动，有落差。毕竟年轻的你买车偶尔还是会追求快感，要不买轿跑SUV做什么，还不如买一台中庸的丰田凯美瑞。

最近一段时间里，轿跑SUV车型在中国品牌里头层出不穷，都没有什么亮点，而吉利星越，似乎有点不一样，从预告到推出都与轿跑SUV的运动精髓有着密切的关系。此次道哥倒是想看看它的运动性到底如何？莫伟帅试驾完之后，直接来了一句：“一台开慢都觉得是浪费的车。”显然对它的运动型给了很高的分数。毕竟他一直粉运动操控车型。

在活动现场，和竞品对比来看，就可以看出吉利星越的产品力，已经和豪华品牌来展开竞争了。它对吉利品牌来说意义非凡。星越所属平台CMA平台，大有来头，根源说起，从吉利收购沃尔沃并合作开发CMA架构后，先后经过沃尔沃、领克乃至Polestar的落地，到吉利星越量产，真正意义上算是吉利品牌自己在该架构下的第一款车，它也应该代表了吉利目前造车的最高水准。

外观，健美中带有精致

原创不易，但想做好一个有未来的车企就必须要有原创设计。相比众泰、力帆、比亚迪等民营汽车企业部分车型还在走抄袭借鉴路线，吉利早早走上原创设计的道路了，从吉利博越、缤越，再到眼前的星越，逐渐形成自己的设计语言。笔者身边的吉利星越在保留了标志性元素的基础上，整个前脸的设计要更加简洁化，黑色涟漪状格栅设计，还带有红线和充满视觉冲击感的下包围，无时不刻不在诉说自己是一台运动型SUV。