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“三包”变“三不”?大众颗粒捕捉器堵塞,车主维权疑遭冷处理

67次浏览| 更新时间 : 2022年02月25日 13:39
来源:互联网

日前,有车主向媒体投诉:其购买的一汽大众探岳X因颗粒捕捉器堵塞,导致车辆油耗增加,加速无力,按厂家要求在4S店完成升级后,问题非但没得到解决,还出现了变速箱无法升档,自动启停失效等故障。根据今年1月1日起施行的汽车“新三包”规定,该消费者要求全款退车,却遭到了4S店和一汽大众400服务热线不回复、不联系、不解决的“三不”冷处理。


近年来,因颗粒捕捉器堵塞,一汽大众探岳和上汽大众途观L成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型,其搭载国五标准的2.0T发动机,为满足更加严苛的国六B排放要求,加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器,但该装置却存在易堵塞的毛病,并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。


此前,厂家给出的解决方案包括:建议车主避免低速短途行驶,以及对相关软件程序进行升级,但实际效果都不能让车主们感到满意。今年1月1日起,新版汽车“三包”正式实施,其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”纳入了在三包有效期内符合条件应予更换或者退货的范畴,而颗粒捕集器正属于此类装置,这也让一度心头“堵”的车主们看到了曙光。


汽车新版“三包”涉及的相关义务,厂家会不打折扣地履行吗?上游新闻记者曾就此致电一汽大众客户关怀热线4008-171-888咨询,得到对方肯定的答复,称已接到厂家通知,将执行新版汽车“三包”的相关规定,出现颗粒捕集器堵塞的探岳车主,只要符合相关条件,即可向厂商要求更换或是退车,并透露厂家已展开对全国各4S店的政策宣导及操作细则的传达和培训。


1月13日,上游新闻汽车频道刊发新闻《厂家承诺履行新版汽车“三包”,探岳车主或不再心头添“堵”》,对此进行了报道。现在看来,车主显然过于乐观。新政落地,并没有改变大众因颗粒捕捉器堵塞而被密集吐槽的境遇——车质网上,探岳和途观L颗粒捕捉器堵塞,仍然是招致消费者火力全开的热门投诉;而汽车投诉网上,仅2月14日当天就有三起相关投诉,其中不乏就同一问题投诉过多次的苦主。不止一位车主在投诉中提到,希望4S店和厂家履行“三包”规定,为消费者提供退或换车服务,但均被无视。


根据新版汽车“三包”规定,消费者提出更换或是退车的要求,须符合以下条件:一是家用汽车产品在三包有效期内(新规要求不得低于2年或行驶里程5万公里,以先到者为准);二是能提供有效的购车发票和三包凭证;三是发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置,车身的同一主要零部件因质量问题,累计更换2次,仍不能正常使用的,销售方应当予以更换或者退货。新规定还提到,整车因质量问题累计维修超过30日,或者因同一质量问题累计维修超过4次的,消费者要求更换或是退车,销售方也应当予以配合。

zhouwei

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