长城炮这款皮卡已经被广大的皮卡消费者熟知，购买人群也很多。但之前上市的商用版的柴油只有手动车型，乘用版的自动却只有汽油车型，如果想要买柴油+自动挡的车型，只有越野版可以选择。为了弥补商用版和乘用版在动力方面较少的选择，前不久，长城炮发布了商用版/乘用版柴油8AT车型。在我们文章的评论中，有不少卡友都说自己买早了，柴油8AT的动力特别香。笔者正好为大家试驾了一下这两款车型，下面就为大家来介绍一下。

新车变化

由于只是在动力方面进行补充，所以无论是商用炮还是乘用炮，在外观的部分都没有什么太大的变化。此次上市的商用炮柴油8AT（后文简称商用炮）有标箱和长箱两个款式，乘用炮只有标箱，与早期车款相同。由于前脸和车身套件的不同，商用炮看上去更简约朴素一些，而乘用炮则更居家更大气。乘用炮由于之前只有汽油车型，此次新增的柴油8AT车型在油箱盖中加入了尿素加注口。

车辆内部，乘用炮柴油8AT（后文简称乘用炮）与老款没有区别，依然用料很足，做工有SUV级的品质。商用炮与老款就有所区别了。由于采用了自动挡变速箱，商用炮的换挡杆以及周围的区域变动比较大。老款车型手动挡居多，所以采用了换挡杆、机械手刹和驱动模式旋钮（四驱车型）的样式，比较传统。

新商用炮的地台部分采用了与乘用炮类似的设计，这应该是长城炮所有自动挡车型共同使用的样式：游艇式挡把，后部带有驱动模式旋钮。只不过商用炮没有坦克掉头、蠕行模式那么多功能，所以把挡杆右侧变成了储物槽，低速四驱挪到了左侧的位置。

底盘部分，由于采用了全新的拖车钩方案，无论是商用版还是乘用版，都有了明显的变化。另外，商用版的后部采用承载能力更强的钢板弹簧悬架，转向也是成本较低的液压助力转向；而乘用版后部仍然采用螺旋弹簧多连杆的样式，转向使用的是电子助力转向。这些与老款相同。