中兴汽车，新入门的消费者肯定听着一头雾水，就如同当初的飞碟汽车、青年汽车一样，都是冷门品牌，当然对皮卡有一定关注度的还是知道中兴汽车这个品牌的，其实中兴还推出过乘用车，甚至当初还雄心勃勃的拿下了长丰猎豹的轿车平台准备大干一场，结果在推出一个中兴GX3之后，几乎就鲜有动静了，近期乘用车方面最新的车型就是中兴C3，说实在的，要不是这次看到新品出现，笔者甚至都不知道还有个C3新品推出，看来还活着，现在又出来一个新车型，明显是基于GX3搞出来的溜背跨界版本。

说是新车，其实就是直接拿GX3做改进，当然这次改动幅度还不小，只不过思路全集中到车厢部分了，注意车头造型，几乎与GX3非常接近，特别是那熟悉的大灯轮廓，还真别说，几年前这大灯还真是特立独行的设计，唯一修改的就是整个前保险杠，彻底推翻重新设计了，视觉效果多少要改善了一些。

▲上图为中兴GX3

侧面是重点，车厢下半部分几乎与GX3完全一致，粗略对比一下，这款新车的长宽高分别为4223/1760/1599mm，轴距2512mm，相比之下GX3的长宽高分别为4160/1761/1675mm，轴距2500mm，果然很接近，起码宽度是几乎一致的，可以确定是一个平台上开发而来的，唯一大幅度改动的就是车身高度，减少了76mm，再看看新车车厢轮廓，也就明白了真实意图，直接销掉了一部分，采用了溜背式的造型，为此还刻意的将A柱倾斜度拉大，还真别说视觉效果改善明显，起码侧面看很流畅，而早期的GX3说实在的真的很老年代步车的感觉。

尾部造型也有点意思，溜背还做了一个短促的小行李箱（不出意外这行李箱盖与后挡风玻璃联体开启，也就是两厢半的思路），竟然还增加了一个尾翼，还挺会赶时髦，当然了，从整车缝隙控制层面而言，做工并不精良，想想价格，也就释然了，目前GX3据说只要三万二上下，好歹比铁皮的老奥拓要强。

动力方面采用江苏三能动力总成有限公司的JT15N型1.5L发动机，功率80Kw（额定最大净功率为78Kw），虽说相比早期的东安三菱发动机要差上那么一些，但是胜在成本更低，拖动1.23吨的车重也不是太弱，还是那句话，看看价格再说，毕竟是台颇为时髦的小型跨界车，价格实惠的话，市区代代步、遮风挡雨什么的都可以实现。