所谓“一分钱一分货”，你只要给我足够的钱，我玩命给你堆料，总归会达到你想要的设计目标的，不管多难。所以汽车价格越贵，档次越高的车型，在被动安全性能方面必然会远好于低端车型。关于这一点，我想绝大多数人都会认可。

嘿嘿，其实就连我自己都认可。因为这就是事实！——但是呢，安全这个话题，永远都是相对，从来不会有绝对。比方说，10万元的轿车和30万元的轿车对撞，10万元的肯定吃亏。因为受限于成本，用料、工艺、配置等方面都“差着辈分”。

然而随着“对手”的不断升级，最终再贵的汽车也终将会败下阵来。比如世界上再贵的小车，遇到大货车也都是听天由命的份，不管你信不信！你不信？你会反驳我“劳斯莱斯、宾利这样的顶级豪车，难道在大货车面前也毫无招架之力”？

劳斯莱斯追尾大货车？

也同样不堪一击！

关于这件事还真有人用自己的命做过实验：劳斯莱斯幻影这个级别的车，正面追尾大货车之后，大货车的尾部钢梁依然轻松切开了劳斯莱斯的A柱，将A柱直接割断后“一路平推”，最后劳斯莱斯整个前排全部消失的无影无踪！

劳斯莱斯在大货车面前不堪一击的原因，依然是双方的“不对等”太过于夸张。大货车几十吨级别的体重……这……劳斯莱斯也拿它没辙啊……同样的道理，几十吨的重卡，遇到主战坦克正面对轰，也一样毫无还手之力，瞬间成铁渣渣……这就是级别上的巨大代差！这只是其一。

其二，劳斯莱斯本身的车头吸能、以及乘员舱的整体刚性是极为优异的！但为何追尾大货车时，这些设计巧妙而精良的构件都完全起不到作用呢？关键就在于：大货车尾部离地高度太高了，轿车追尾它，整个车头完全是“嵌入”集装货箱的底下的，最后轿车A柱硬生生磕上大货车集装货箱的下沿……