新能源汽车迅速发展，各路资本纷纷投入其中。地产业恒大，出行业滴滴，电器强者美的，以及小米都混战之中。

华为作为国内头部科技企业，国产之光，随着问界M5的发布，暗自宣布加入这场没有硝烟的战争。

嘴上说着不要，行动却很诚实

20多年前，任正非曾怒拍桌子说到“华为永远不做手机，谁再提做手机谁就给我走人”；2021年11月份，任正非又签发一封华为内部信澄清“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造车，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”。

虽然嘴上说着不造车，不过华为的行为无一不表示想要进入市场的态度。从华为和极狐推出阿尔法S 华为HI版，到余承东为赛力斯SF5华为智选版站台卖车，再到华为在冬季旗舰新品发布会上，余承东用了一个多小时介绍压轴出场的AITO问界M5，即使是这样余承东依旧表示的是华为不造车，难道间接参与造车不算参与?

问界M5，换壳换标的赛力斯？

再来说说此次华为留出一个小时压轴时间介绍的AITO问界M5，其实就是赛力斯合作华为共同打造的高端汽车品牌。那赛力斯又是“何许车也”？赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，2017年创立并与华为合作了汽车赛力斯SF5，不过销量一直不容乐观。

虽然此次发布会声势浩大，但也有人提出质疑，觉得问界M5就是换壳换标的赛力斯。这话也没有毛病，在外观上看问界M5前脸轮廓、前灯组形状与赛力斯SF5非常接近，侧面和尾部更是几乎一样，车圈常用的低成本换脸手法。

虽然在车机上首次搭载了鸿蒙OS智能座舱，但在动力上依然是华为的DriveONE三合一电驱动系统匹配1.5T四缸增程器，可以说和赛力斯SF5总体变化不是很大。难怪网友调侃，支持华为支持国产，也没必要花二三十万去买一台东风小康造的车。