虽然我自己也开法系，也曾经在PSA当过工程师，但说实话，我算不上一个合格的“法吹”。因为在我眼里，一名合格的“法吹”首先要对法系品牌了如指掌，有自己独到的理解和见解，并且还需要深度了解每一台车背后的故事以及技术甚至原理，那么上述这几个维度我充其量比普通用户了解得更多，但还远达不到精通，算半吹吧，所以那些成天在网上无脑吹或者无脑黑的朋友，他不是我的朋友。

今天的主角就是这台DS 9，它是我一个好朋友给他爸新提的，并且是DS 9的“里沃利插混版”，官方指导价35.99万，趁着周末我从长沙开到武汉体验了两天。那么废话少说，直接进入正文。

● 静态-外观

虽然DS 9和508L用的都是EMP2平台，但风格完全不一样，这点不止体现在静态方面，动态也是如此，关于这点后面会说到。

DS 9和508L最大的不同就是高级和仪式感，把这两个车放在一起就能明显感觉到，一个更运动一个更悠亚，DS 9的车头扬起得更高，整体更厚实，508L则更俯冲一些，同时在相同最低坐姿的情况下，DS 9能看到更多的发动机盖，不过单看车头的话我投508L一票。

而DS 9这个灯就真的帅啊，官方称之为“星钻式巴黎之光“，里面泛着微微的紫光，看着还真有法国奢侈品店里的那种灯光氛围。解锁的时候三颗灯珠缓缓转出来仪式感满满，并且看着特别像布加迪Chiron。

懂行的人都知道，508L并不像那些简单拉长后门敷衍了事的加长版，而是从A柱之后都针对中国市场进行了全新的设计和匹配，不过从侧面看的话我更喜欢DS 9，尤其是从C柱开始，DS 9明显要比508L处理得更自然，整车的风格和比例更协调一致。C柱上的这颗高位转向灯真的是点睛之笔，白天看不太明显，但晚上看就非常有特点。

尾灯同样非常精致漂亮，拥有超高的辨识度，里面是由196颗菱形的LED灯组成，可以说你在目前市面上很难找到第二台像DS这样把尾灯设计做得这么复杂同时还好看的车型，而这种来自卢浮宫的菱形设计也贯穿了整个DS系列，玩灯法国人也是有一套的好嘛。

不过可能很多人都不知道，这个闻名世界的卢浮宫金字塔入口，是著名的美籍华裔建筑大师、