宝沃汽车集团总裁杨嵩

“宝沃不是合资品牌，更不是合资车企，宝沃是一个福田控股的德国汽车品牌。”5月9日晚，宝沃汽车品牌活动上，入职3个月即升任宝沃汽车集团总裁的杨嵩不再避讳，言简意赅地廓清了2年来笼罩在宝沃汽车头上的“身份”疑云。

宝沃汽车1919年诞生于德国不莱梅，BBA在全球市场获得高端形象认知的同时，拥有德系血统的宝沃也在品牌上获得了先天优势。据财新报道，福田汽车2014年1月以500万欧元获得宝沃集团（BorgwardAG）100%股权，并在2016年1月成立北京宝沃汽车有限公司。此后，宝沃发布推出第一款SUV 车型 BX7 。

虽然是福田汽车在乘用车领域发起的又一次探索，但是囿于当时市场的品牌消费习惯，宝沃并不想带上太强的福田系认知，因此在自主、合资和德系等标签之间游离不定。

“如果宝沃早一点厘清与福田的关系，可能销量应超过现在这个成绩。”5月9日发布会当晚，有媒体评论。据官方披露数据，2017年，宝沃汽车销量为44380辆，同比增长47.8%，作为成立1年左右的汽车品牌，这应该算是一个顺利开局。 但是在品牌塑造上的模糊，无疑会直接影响宝沃的长远市场成绩。根据福田汽车3月份产销快报显示，今年第一季度，宝沃汽车销量同比下滑47.55%，这或许是一个信号。

契机适时到来。近几年，自主汽车品牌在市场和认可度上的整体向上，以及国家对汽车合资企业股比限制的放开，都释放出一个明显信号，自主企业的产品和技术能力已经获得较为成熟的储备，可与主打性价比的外资势力正面竞争。

“从2015年开始到2018年，自主汽车品牌各个价位段迅速提升。5—8万的车里面自主品牌占到91.6%，8—10万占到63.8%，值得一提的是10—13万的车型里面以前自主品牌很难问津，现在也涨到接近50%，自主品牌现在是全面提升或者全面崛起。”国家信息中心副主任徐长明披露了相关数据。

因此，不仅是德国的宝沃，还是意大利的斯威汽车，在获得中国资本输血之后，都开始寻求基于自身基因的品牌复活之路。相比于斯威汽车更为追求意大利美学，宝沃则明确喊出了“工程师品牌”的口号。

公开信息显示，宝沃品牌源于德国不莱梅， 由卡尔·宝沃创立于1919年，其在汽车工业史上同样扮演了举足轻重的地位。第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车P100、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型 Goliath GP700 、第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车 Hansa2400 ……都奠定了宝沃出身于德国工业体系的工程师底蕴。