[爱卡汽车 试驾原创]

记得著名作家高晓松老师曾经说过：在这个互联网的时代，有钱人和普通人在物质享受方面的差距会逐渐缩小甚至消失。举个例子，在十几年前，Vertu手机是富翁们身份的象征，和我们用的诺基亚自然不是一个级别的。随着时代的发展，到如今不管你是穿着高定西装的大Boss，还是穷得瑟的小青年，拿在手上的可能都是同一款手机。

其实汽车也是一样的道理，在编辑入行的那个年代，哪款车要能配个全景天窗、一键启动和ESP，那必然是高档车，没个大几十万都别想。至于ACC自适应巡航、LED大灯，那都得算是“黑科技”，必须大书特书一番。后来这样的配置逐渐开始普及起来，而今天的主角——新宝骏RS-3，它也有上述这几项配置，但是售价只在十万元级别。

去年10月29日，新宝骏旗下的小型SUV RS-3正式上市，首批新宝骏RS-3采用1.5L自然吸气发动机，根据手动挡和自动挡车型的不同，调校分为两种，最大功率分别为73kW（99马力）/5800rpm和77kW（105马力）/5600rpm；峰值扭矩分别为143Nm/3400-4400rpm和135Nm/3600-5200rpm。说实话，为拥有超前设计风格的新宝骏RS-3匹配如此一般的动力水平，着实有点违和。如果你想在所有类别的车型中，找出一辆最大功率不足100马力的车，说实在的，还真不是一件简单的事。

新宝骏 新宝骏RS-3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

为了努力满足大家对于驾驶激情的需求，此次，新宝骏又推出了RS-3 1.5T，它的最大变化就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm。传动部分，新宝骏RS-3 1.5T匹配可模拟8速的CVT变速箱。那么，在功率和扭矩双双暴涨之后，新宝骏RS-3 1.5T的动力表现究竟如何？话不多说，先从驾驶感受分享开始！

新宝骏RS-3 1.5T将这套动力组合匹配得还不错，它在驾驶方面给我的第一感受就是很容易上手，即便对于新手来说也有着不错的包容性。低扭显然不是这台1.5T发动机的强项，加之新宝骏RS-3 1.5T自重达到1.3吨，如果你是第一次驾驶这辆车，在起步时油门踏板多少还是会让你感觉有点发沉，好在发动机的动力传输还是比较直接的，在你踩下油门大约三分之一的程度就能让车辆实现顺利起步。再者，由于1.5L发动机的排量并不大，所以车辆起步也比较平稳，不会出现“小蹿”的现象，十分易于控制，当你遭遇拥堵路况，在需要走走停停地跟车驾驶的情况下，这一点还是挺难得的。