这要是不调价，揽胜卖出了宾利价啊。

就在今天，路虎发布了旗舰车型揽胜的预售价，新车预售209.88-251.88万元，此次预售的为顶配车型，所以在价格上丝毫没有想要跟BBA打成一团的意思。

而随后的入门版车型将会在后续的3月底发布，并且揽胜家族将会在今年的北京车展正式登场。

其实一直以来，揽胜作为路虎的旗舰车型，在产品布局规划上可以说非常丰富，现款揽胜的指导价为122万-327万，顶配车型轻轻松松超过宾利添越。

价格较高的核心原因是，现款揽胜装备有5.0T大排量涡轮增压发动机，V8版的路虎揽胜同时还提供了加长版本，在行政级别上的确非常高，国内的顶配车型已经超过300万，成为仅次于库里南之外，第二贵的豪华SUV。

但值得一提的是，海外版本的路虎揽胜，可没这么高的社会地位。比如说，美国市场的揽胜定价10-18万美金，而相比之下宾利添越定价高达25万美金。

​路虎与宾利还真不一样。

宾利的全球定价更加精准、有策略一些，毕竟其背靠大众集团，宾利的定位就是超级豪华，不用背负盈利目标同时没有必须完成不可的销量目标。

路虎作为独立运营品牌，在塔塔集团内部拥有盈利以及销量的重要任务，揽胜尤其是如此，毕竟在全球市场中，路虎的高端车型越来越少，揽胜作为强有力的一员，需要为路虎赚取更多的利润。

​这就让我们看到了，海外市场定价最高18万、比添越定价低了7万美金的路虎揽胜，在国内定价甚至轻轻松松超过了宾利添越。

当然，虽然全新揽胜定价依然不低，但这一代车型的设计被不少人誉为巅峰车型。

比如说在动力系统设计上，V8版本装备马力高达530Ps，扭矩高达750牛米的双涡轮增压发动机，在动态起步模式的辅助下，百公里加速成绩达到了4.7秒。

​再比如说，外形设计更加具有线条感以及精致感，配备了智能数字LED大灯以及22寸深灰撞色钻石切割轮毂，整车设计更加具有年轻化风格。

同时内饰豪华感更足，前排座椅配备24向电动调节以及按摩功能，同时用料、屏幕质感以及反应速度都有升级，显然这一套内饰设计的确要比BBA同尺寸旗舰车型更能彰显气势。