万物无全用，世间万物都各有其用，不能求其全能。

如果能在所有用车需求中找到一个平衡，并把方方面面汇聚到一起，让一台车拥有包容万物的能力，你会想到哪台车呢？我会选本文测试的主角，奥迪RS7 Sportback。既然是RS家族的一员，其性能毋庸置疑，但它的操控质感相比RS5的那种极致要逊色一些，而造型原因让它的空间和舒适性又比RS6差了一点。

瑕不掩瑜，反观奥迪RS7 Sportback却是包容性最好的车，它在性能操控和空间舒适的方方面面需求中找到了极好的一个平衡点，有点海纳百川的意思。通过本期《牛X评测》栏目我们来看一看奥迪RS7 Sportback这台售价达150万的高性能轿跑车到底有多少斤两吧！

#动态体验和测试成绩：“RS”能让所有喜爱性能和驾驶的人“喜上眉梢”。

奥迪RS7 Sportback的发动机我们并不陌生，这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。得益于大众集团的优势，旗下包括保时捷/兰博基尼/宾利等品牌或多或少都有共享平台或配件的情况。而奥迪奥迪RS7 Sportback搭载的这台V8双涡轮增压发动机的最大功率600Ps，峰值扭矩高达800Nm，匹配8AT变速箱。

奥迪在这台发动机上还使用了全可变泵驱动油路，分为两个单独的油道，其中一个用于缸体，另一个用于汽缸盖，即使在较高的横向和纵向加速度下，油泵也能可靠地供油。4.0T发动机的每个涡轮增压器为气缸提供1.4 bar的压力，涡轮增压器布置于气缸90度夹角的内侧，这种布局可以缩短气流路径，提高发动机响应，800Nm的峰扭从2050转/分爆发，配合48V轻混系统的电机和机械四驱系统，足以让这台车一路飞驰，高歌猛进。

奥迪RS7 Sportback的动力从初段开始，你就能意识到这套动力总成的动力储备是非常充足甚至过剩的，奥迪的加速能力一向都是同级佼佼者，更何况是RS，所以动力这块儿真的不用担心什么，这台车真的是足够“快”了。加入48V轻混系统后，启停的顿挫感得到不小的优化，违和感进一步降低，但要是与传统的强电混动车型相比较还是截然不同的，毕竟车辆起步时还不能完全依靠电池助力行驶。