目前中国燃料电池汽车行业的市场格局是怎样的？高工产业研究院（GGII）最新数据库显示，2021年中国燃料电池汽车交强险上牌销量为1894辆，同比2020年（1497辆）增长27%。整体呈现出订单区域集中度较高、客车和重卡为主打车型、整体车型数量偏多（意味着示范场景拓宽）等特点。

1、订单区域集中度仍比较高，TOP5销量占比64%

GGII最新数据库显示，从2021年中国燃料电池汽车交强险上牌销量来看，上牌车企TOP 5分别是北汽福田、南京金龙、飞驰汽车、苏州金龙和宇通客车，TOP 3和TOP 5市占率分别为51%和64%，订单区域集中度仍比较高。

从TOP 5上牌车企的订单来源来看，北汽福田和宇通客车主要受益于北京冬奥会；南京金龙主要受益于广州科学城和青岛国际院士港的燃料电池自卸汽车（氢能重卡）大单；飞驰汽车订单主要来源于美锦集团在青岛、太原等地的示范项目；苏州金龙最大的订单来自于宝武集团的氢能重卡示范项目。

2、重卡销量777辆，TOP5占比82.4%

从燃料电池重卡来看，GGII根据交强险口径数据统计显示，2021年燃料电池重卡（总质量在14吨以上）销量777辆，这些车辆由南京金龙、飞驰汽车、苏州金龙、成都大运、上汽红岩、江铃重汽、万象汽车、上汽大通、东风汽车、北京天路通、济南商用车、中国一汽、华晨兴达、陕西汽车、中联重科、福迪汽车等16家车企提供。

其中，重卡销量TOP5车企依次是南京金龙、飞驰汽车、苏州金龙、成都大运、上汽红岩，销量分别为361辆、98辆、63辆、62辆、56辆，占重卡总销量比例为82.4%，剩余11家车企占比仅为17.6%。

3、客车和重卡车型为主

从车型大类来看，2021年燃料电池汽车中的客车、专用车、乘用车占比分别为55%、44%、1%，客车占比同比2020年（90%）显著降低，乘用车出现数十台批量级的示范应用，是2021年燃料电池汽车示范的一个亮点。从专用车的构成来看，重卡占比94%是商用货车的绝对主力车型，而中卡占比仅6%，没有出现轻卡车型。