当你用13万的预算就能落地一台威朗Pro的时候，才知道那些裸车就要卖到14万的紧凑型轿车，简直是性价比低到没有啊。

前阵子朋友买车，让我分析分析，要求很简单：合资车、最多13万预算，动力好点，不要三缸机，配置什么的在预算内尽可能拉到最满。

其实我还是挺愿意推荐的，因为在这个时代中13万预算买合资车，已经不是一个非常难挑选的日子了，如果放在5年前，13万想买合资车还要这么多条件，简直就是做梦啊。

其实顺着这个条件，第一印象就是威朗Pro了，原因很简单，别克的车它是真敢打折啊，10多万的车动不动就给你三四万的降价空间，这谁受得了？

在一旁丰田、 本田抠抠索索给你5000还是8000块钱优惠的时候，别克对你挥了挥手：来我这，我这好几万呢。

​指导价12.99万的低配威朗Pro，你敢想落地也才13万左右，站出来就给你打了个八折，在这个缺​芯​比较严重的时代中，这种也算是非常良心了。

其实该说不说的，之前我根本不会推荐别克的车，原因很简单，不保值而且动力系统短板还比较明显，通用的6AT和当年的自然吸气发动机，配合​的​简直是一塌糊涂，动力差油耗高而且动力系统还非常娇嫩，变速箱换挡就感觉跟被人踹了一脚一样，你品品这感觉。

但，讲真的这个时代的别克不一样了，短板是消灭了不少，全新的小排量涡轮增压发动机，技术上甚至要压着大众EA211了，而且变速箱也乖巧不少，关键的一点是，别克认清楚自己的定位，在指导价基础上动不动给你来个几万的优惠。

​连最后的保值率问题也给你解决了，简直太爽了。

目前来看，同尺寸、同定价产品中，威朗Pro是一台值得考量的紧凑型轿车，主要原因还真不只是便宜这么简单，而是这个产品力放在定位更低的市场中，是没有对手的。

威朗Pro的对手是谁？思域、卡罗拉、昂克赛拉，这些车型的落地价，绝对在14万乃至15万，隔壁的思域1.5T指导价就已经14万多了，落地价至少15万以上。

​其实虽然价格低，但威朗Pro该说不说还是很强的。

比如说它装备了全新的1.5T涡轮增压发动机，马力达到了184Ps，扭矩达到250牛米，这样的数据在同排量中算是强势，关键是匹配一台直接消除后患的CVT变速箱，这套动力架构直接将顿挫扼杀在摇篮中，而且油耗还不高。