文 | 连线出行，作者 | 周雄飞，编辑 | 子夜

继芯片减配引发维权风波后，欧拉汽车再陷车型停产的质疑声中。

近日，据多家媒体报道，长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉汽车被曝出在售车型停售的消息，停售的车型主要是欧拉旗下的黑猫和白猫两款车型，欧拉官方自本月15日起不再接受这两款车型的订单。

对于这一消息，欧拉汽车相关品牌负责人对《每日经济新闻》回应道：“这两款车型的确已经停产了。”该回应一经被媒体报道后，欧拉黑猫和白猫等车型的车主群一时炸开了锅，甚至有网友表示“车子还没拿到手，就成绝版了。”

欧拉黑猫（右）和白猫，图源欧拉汽车官微

被卷入在售车型突然停产的风波，在新能源汽车行业内，欧拉并不是个例。

今年初，一则有关“华为智选SF5变相停产”的传闻在行业内及网络上广泛传播，对于这则消息，赛力斯和华为方面都作出回应表示，将继续接受用户订单，不会停产车型，之后会安排专人协助交付。

但据连线出行走访杭州市内的华为线下门店，可以看到华为智选SF5这款车已经下架，取而代之的则是去年底宣布上市的问界M5车型。而像北京、上海等城市，这样的替换在春节前就已完成。

由此，随着华为智选SF5的门店下架，诸多购买这款车型的消费者对此进行吐槽、甚至还有些车主准备维权，认为自己被割了韭菜。

先是华为智选SF5门店下架、后是欧拉黑/白猫停产，这一现象背后的目的或许都是为了给新车型“让路”。

据连线出行获悉，华为智选SF5自去年上海车展亮相并上市发售后，其销量并没有像华为官方宣称的那样火爆，去年全年销量仅有8000辆左右，在北上广深等一线城市的路上很少看到这款车型。

与华为智选SF5相似的是，欧拉黑猫和白猫车型自今年1月开始，销量也开始逐步下滑，与此同时由于受缺芯影响，这两款车型还陷于无法短时间交付及减配等困境中。

在这样的处境中，华为和欧拉开始将销量的希望寄托在新车型上。前者在去年底推出了问界M5、后者也在去年广州车展上推出了芭蕾猫和闪电猫等新车型。

旧车型给新车型“让路”的情况，不仅发生在新能源汽车行业，在燃油车行业同样已有先例。对于车企而言，这样的操作真的能换来销量吗？