包括中汽协和乘联会在内的行业媒体预测，2022年国内汽车销量将迎来5%的增幅，买新车的人越来越多；而对于那些不太懂车的用户而言，购车的大原则是参考销量数据、对比同级车性价比，但是有些车哪怕价格再低也千万别买！

今天，天涯君教大家三招新手买车“避坑指南”。

不少新手图便宜或是为了尝鲜，买一些鲜为人知的小众品牌，结果价格是满意了，可在售后和产品力上却交了智商税，比如下面的这6款车。

北汽新能源EC系列

作为曾经新能源市场的王者，北汽新能源在2019年之前拥有无可比拟的号召力，凭借着补贴后超低的售价、较大的空间，EC+EU两系列在B端市场销量屡创新高。

可如今，EU停产，EC3和EC5月销仅有三位数，还只能混迹在商务出行市场，不过终端确实在大甩卖，价格颇为诱人。

即便如此，天涯君也不建议购买，一是EC系列在电动车最为关键的续航实力上表现不佳，表显403公里，实际在北方续航也就200公里出头，体验感很差；二是销量的锐减导致4S店减少，售后跟不上，如果中途趴窝，在路上你可有的等了。

创维EV6

虽定位于造车新势力，但创维汽车既没有新势力的“颜值”也没有新势力的“技术”。

首款车型创维EV6，一台15.28万起售的电动中型SUV，四款主销车型竟然只有两个安全气囊，续航410公里起步、零百加速7.9秒起，造型一般、实力一般。唯一的特色是“智能生态健康”。

据官方的介绍，创维开发出独有的主动睡眠促进技术，能使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。这哪里是卖车，明明是在卖床啊。

有这个钱，买比亚迪不香吗？

极狐阿尔法S

客观地说，极狐阿尔法S不仅知名度低，价格还偏高。

售价25.19-34.49万元，定位于中大型轿车，除了车型稍大外，比特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV都要稍贵一些。

而就实力而言，阿尔法S主销车型7.7秒的零百加速成绩、525公里的综合续航对比三款竞品也没有太大优势，唯一的特色是有华为智能驾驶辅助加持，但价格来到了38万。

最关键的是市场保有量低、品牌影响力弱，造车新势力的沉浮如过眼云烟，谁也不知道明年极狐会是怎样的境地，想一想，还是买“蔚小理”、