【本篇文章未恰饭】我身边有个朋友年前中标了，和大多年轻人一样，想买个10万出头的轿车，主要用途就是代步。现在很有意思的就是在10万级领域，聚集了合资品牌和自主品牌。本田思域的指导价就在其中，而我朋友为什么反而选择了吉利帝豪L？

本田思域的入门版车型2022款 180TURBO CVT尚动版（以下简称思域），指导价是12.99万元，不过...据我朋友说4S要加价！而我朋友这辆吉利帝豪L的指导价是10.99万元（以下简称帝豪L），还有几千块的优惠，办齐落地才11万出头。

而且至尊型是车系中的顶配车型，配置必然比入门版思域要更丰富。再者说了，本田...在配置上一直不都比较抠儿嘛。我朋友这辆帝豪L在安全配置上比思域多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别和主动刹车，虽然按照驾照日期来看，我这个朋友是个“老司机”，但是考完驾照后也没什么机会开车，如果你是真·老司机，那这些辅助安全配置可有可无，但是对于我朋友来说还是至关重要的。

除了安全配置以外，360度全景影像/全速域自适应巡航，也是高于思域的，或者换句话说思域全系都没配备360度全景影像。其实之前包括我在内，都觉得360度全景影像系统没有什么太大必要，但是有一次在小区会车的时候，单纯的倒车影像还是有很大的盲区，360度全景影像就可以很好的解决这个问题了。

至于动力，就要分两方面来说了。

账面参数：帝豪L搭载1.4T发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m，传动系统匹配可模拟8挡的CVT变速器。思域虽然是更大排量的1.5T，但是是低功率发动机，最大功率129Ps，峰值扭矩180N·m，要明显低于帝豪L，传动同样匹配CVT变速器。

实际感受：之前看了一档汽车节目，里面说的一句话我非常认同「自主品牌只有参数比合资品牌有明显优势，才有可能让消费者关注」。实际驾驶感受来说帝豪L的的确确比不上思域。这也是目前很多标着「对标合资」的自主车型常见的问题，换句话说就是调校不是一时半会能追上的。

帝豪L在开起来不会给你一种高级感，虽然10几万的价格确实和“高级”不沾边，但是转向力度也太轻了，就会将“不高级”的感觉放大。而思域支持可变转向比，可以根据不同驾驶模式调节方向盘的转向力度，不过即便在舒适模式下，转向力度也要比帝豪L更沉一点。