过去，在汽车行业中总是流传着这么一句话：“大众研究中国人，丰田研究大众。”确实，自上世纪八十年代通过合资的方式引入国产后，大众汽车便见证了中国改革开放以来的腾飞历程。在过去近40年的发展中，大众为我们带来了不少经典产品，从捷达王到帕萨特B5，每一台“爆款”车型的背后，是大众对国人消费心理精准的衡量。

如今，在我国“碳中和”以及“碳达峰”的政策驱使下，汽车行业开始迈入前所未有的电动化、智能化改革，新能源成为了整个市场的最终导向。为了完成品牌转型，大众在2021年正式推出旗下纯电动系列——ID家族，并且仅用一年时间便接连亮相ID.3、ID.4以及专为中国市场打造的ID.6等三款重磅车型。

那么，作为经典老牌车企的大众，能否在这场改革中力挽狂澜，再次“拿捏”住中国人挑剔的眼光呢？小编在近期也对上汽大众ID.4X进行了一次深度试驾，为大家揭晓大众电动化转型背后的功与名。

一款革命性的产品

2019年，以模块化造车而著称的大众正式完成了对旗下MEB平台的研发，在不到一年的时间里，便相继亮相了ID.CROZZ、ID.VIZZION等多款基于该平台而来的纯电概念车。而作为全球首个专为新能源车而生的模块化造车架构，MEB平台可以说对ID.4X的设计有着非常深远的影响。

首先是结构布局方面，相比大众过去传统的燃油车型，ID.4X拥有着更加庞大的车身，整体尺寸达到了4612mm*1852mm*1640mm，并且在平台化的基础上，采用了更为实用的“长轴短悬”布局方式。而这样的设计除了能给车内带来更大空间以外，前后轴之间被拉长后也能放置更大容量的动力电池，进一步提升续航水平。

车头部位很大程度上还原了概念车的造型，封闭式进气格栅在ID.4X上并不会显得单调。富有层次感的前唇以及车头曲线营造出一种别具一格的厚重感，而上方贯穿式LED日间行车灯与发光车标的组合，更凸显出浓浓的未来感。

ID.4X独有的IQ.LIGHT大灯同样来自于MEB平台，如同人类“眼球”般的设计很是讨喜。并且内置11个LED光源，在传感器的加持下，可在夜间时实现“光源避让”，在汇车时关闭其中4至5个LED模组，从而使远光照射范围避开对向车辆，进一步提高夜间行车的安全性。