存量市场竞争中，中国汽车行业的竞争愈发残酷。

日前，吉利发布消息称，已与长沙政府正式签署合作协议，托管湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源整车的生产和销售。

按照吉利的官方说法，正式托管长丰猎豹汽车工厂后，吉利汽车将导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。

毫无疑问，吉利的托管势必会进一步盘活已经处于停产状态的猎豹长沙工厂，为当地政府增加税收、带动就业的同时，也将缓解猎豹汽车的困境，减轻猎豹汽车运营负担。

谁是猎豹？

说到此处，或许有人对猎豹汽车比较陌生，根本想不起猎豹汽车旗下有哪些主销车型。没关系，即便是你真的不清楚谁是猎豹，但跟它有着密切联系的一款车型大家应该都听说过——三菱帕杰罗。

回顾过去，长丰集团最早可追溯到1950年，在2001年9月，湖南省人民政府接手之前，曾是一家老牌的军工企业。1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术，并在此基础上开始生产以"猎豹"命名的CJY6421A型越野指挥车。

2004年6月，长丰集团旗下核心子公司长丰汽车在上海证券交易所上市，并将公司总部由湖南永州搬迁至长沙。长沙基地成为长丰集团新时期最主要的产品生产基地。其所创建的“猎豹”品牌，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡。

即便如此，面对日趋激烈的市场竞争，长丰汽车在随后的发展道路上依旧势单力薄。2009年5月，广汽集团与湖南长丰汽车制造股份有限公司签订重组协议，为长丰汽车公司第一大股东，公司名称也随即变更为"广汽长丰汽车股份有限公司"。合资公司成立后，长丰集团因股权变动原因逐渐失去了整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等优势资源。

2011年年底，已经与三菱汽车完全剥离，并且完全退出“广汽长丰”近两年的长丰集团，从广汽集团手中回购原“广汽长丰”永州基地全部整车资产、“猎豹”品牌商标所有权。定下2015年突破15万辆产销目标，营收突破100亿的事业目标。

为何被托管?

事实证明，短缺经济时代已成为过去，如今的汽车市场，已告别了随便造一辆车就能卖掉、就能赚钱的时代。猎豹汽车在经过数年的努力未能成功，并缺已变得岌岌可危。