如果你和我一样是个汽车控，那么有关于本田的传说应该也没少听过。红标、万转、K20、VTEC、地球梦.....这些词汇总是能打破不同时代的人的代沟。

就如同网络上所说，每一个人心里面都有一个陈奕迅，无论什么年龄段，总有一首歌能够触动到你灵魂深处，可能是“十年”、可能是“你的背包”......

本田也是如此，每一代人心中都有一辆本田车，可能是GK5，也可能是十代雅阁，好像它总能在每一个时代的人心中留下印记，甚至是很多车迷的信仰。

一个时代有一个时代的使命。我不是本田粉，但本田的表现确定值得拿出来聊聊，特别是作为最早进入中国市场的合资车企广汽本田。一方面是多年以来产品质量口碑都获得了不错的评价，另一方面是在销量上，经历过二十几年的市场考验，广汽本田已经累计获得900万消费者的认可。

无论是紧凑型车、小型车、中型车、SUV、MPV车型，消费者总会给广汽本田留一个位置，下面我们就来聊聊那些为广汽本田打天下的大功臣。

01.雅阁，读懂每一代人

1999年，随着第一辆雅阁在生产线落地，广汽本田为日后火遍大江南北的中型轿车播下了一颗种子。当时雅阁已经发展到了第六代车型，但此代车型还是分为多个国家版本在全球销售，当时的国内合资制造商，广州本田选择了高价位的北美版2.0、2.3、3.0车型为蓝本，国产代号CG系列。

当时一台雅阁提车价超过了三十万，对于当时经济相对落后的中国家庭而言，能开上雅阁的人绝对称得上是富豪，雅阁也是名副其实的豪车。因此，雅阁豪华的形象也刻在老一代人心中。国产四年间，六代雅阁在中国共卖出了13.8万台，这在当年已经是相当出色的成绩了。

2003年，广汽本田推出第七代雅阁。因为第六代雅阁作为基础，第七代雅阁彻底引爆市场，在当时需要加价2-3万元才能提到现车。经典的三角灯设计，可靠的品质，直到今天仍然被人津津乐道。

本田的车型基本上都遵循五年一换代的原则，在2008年，广汽本田也带来了更加年轻大气的第八代雅阁。这代车型采用了更为方正的外观设计，车身也更为修长，在海外市场和中国市场都取得了相当不错的成绩，当时还推出了搭载3.5L V6发动机的旗舰版本。至今八代雅阁在二手车市场仍然十分抢手，也是在第八代开始，雅阁的保值率持续攀升。