“故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”，这句出自《孟子·告子下》中的经典名言用来形容长安汽车再合适不过。

在国有车企中，长安汽车并不是最受“疼爱”的一个，甚至可以说是最“受苦”的一个。一汽有大众、丰田 ，上汽有大众、通用，广汽有本田、丰田，东风有本田、日产，这些合资车企在国内都是赚得盆满钵满，甚至连北汽和华晨都有奔驰、宝马助阵。反倒是长安，虽然也有不少合资公司，但福特和马自达的影响力远不如其它合资车企。

虽然在资源上长安并不是最好的，但长安却是国有车企中最争气的一个。

“躺平”是当下最流行的网络流行词，用“躺平”来形容其它国有车企再合适不过。我国汽车工业起步较晚，与国外汽车豪强有着很大差距。合资公司成立的目的就是以市场换技术，但大多数国有车企早已忘记初心，一味地靠着合资公司赚钱，不仅没有换到技术，反倒是失去了应有的冲劲儿。

很多人都说，长安汽车玩死了合资车，却成就了自己。这也是不可否认的事实，长安自己造的车在销量上远超与其合资的车企，并与吉利、长城一道被称之为自主一线车企。而一汽、上汽、广汽、东风等国有车企，在每年的销量和营收上，抛开合资公司的那部分，剩下的有多少是自己的？华晨就是一个活生生的例子。

核心技术是汽车品牌立足之根本

了解长安汽车的朋友都知道，长安也只是在近十年里迅速发展起来的，其中“第三次创业”就是长安汽车的转折点。

为了真正赶超合资，在三大件领域实现技术反杀，自2009年起，长安每年将销售收入的5%投入到研发中，短短十年累计投入496亿研发费用，按照当时的市值，这笔资金可再造两个长安。高投入为长安带来了高产出，接下来长安蓝鲸动力不仅连续四年登榜“中国心”十佳发动机，长安更是连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

到了近两年长安技术红利开始逐步释放：2019年，一个十年都不过时的发动机技术平台——长安蓝鲸NE动力正式发布，同年有着地表最强1.4T之称的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机上市。