可能大家也都知道，尽管最近两三年的时间里，一些头部自主品牌的产品力表现、市场表现都呈现出了比较明显的进步态势，但是不得不说，合资品牌的整体受信任程度还是更高一点，尤其是大众、丰田、本田、日产、通用等合资品牌，在国内市场的地位还是相当牢靠的，自主品牌想要全面压制这些合资品牌，难度还是比较大的。不过在国内合资车市场，也有一些“混”得比较惨淡的品牌，而且还是之前很强势，现在很没落的品牌，法系的标致雪铁龙和日系的三菱就是两个典型的例子。

2021年，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）的全年销量为100567辆，同比增长100%，看增长率，好像标致雪铁龙在2021年表现抢眼，但是从绝对销量来看，还是比较一般的，只能说2020年的销量实在太差了。不过从品牌的角度来说，2021年相比于2020年销量大幅度增长，毕竟是好事一桩，至少这样的销量表现给了标致雪铁龙一种希望。但是相比于几年之前年销百万的巅峰水平，现在的标致雪铁龙还是有些过于卑微。

三菱同样也是一个曾经在国内市场拥有优秀口碑和销量的合资品牌，不过从2021年的销量表现来看，三菱在国内市场的表现可谓是每况愈下，2021年全年，广汽三菱的销量为66006辆，相比于2020年下滑19.9%，从绝对销量层面来看，广汽三菱的表现甚至还不如标致雪铁龙，当然了，就算是这样，标致、雪铁龙两个品牌战胜广汽三菱，也算得上是胜之不武了。

不过，标致雪铁龙和三菱在对待国内市场的态度层面，却是完全不同的，简单一点说，标致雪铁龙还是“折腾”，三菱已经“躺平”了！之前有消息称，神龙汽车将调整内部架构，中法将分别主导雪铁龙和标致品牌，也就是说以后雪铁龙品牌的相关事宜，将由合资公司内部的中方团队来主导，法方对雪铁龙品牌的话语权将被大幅度削弱。这则消息一出，有汽车评论人士直言，标致雪铁龙，折腾起来没够啊。

事实上，这已经不是标致雪铁龙第一次突发奇想了。之前标致雪铁龙在一些城市推行了二店合一的经销商渠道策略，也就是说在一些城市，东风标致和东风雪铁龙的4S店开在一起，紧挨着甚至是开在同一家店里，消费者在逛4S店的时候，就可以同时看到标致和雪铁龙两个品牌的车型了，且不说这样做的负面效应怎样，但从初衷来说，厂商希望品牌和产品能够最大限度增加曝光量的想法昭然若揭。