老司机买燃油车喜欢看发动机、变速箱、底盘这“三大件”性能，同样，对于纯电动汽车而言，也有电机、电池、电控系统这“三大件”，三大件已经成为衡量一辆车性能好与差的核心，但是却很少有人知道，买纯电车之前了解造车“平台”甚至比了解“三大件”重要。

造车“平台化”对于很多汽车外行人来说可能比较陌生，但对于汽车制造商来说，汽车平台化至关重要，领先的平台可以提升研发效率，缩短研发周期，降低生产成本。对于消费者来说，汽车性价比、三大件性能、用车体验都会有质的提升。

纯电动汽车相对燃油车来说，它的优势很明显，但缺点才是车企和用户的痛点，比如说电池本身续航短，冬季低温+高速+暖空调，这几乎是纯电车的“克星”，几年后电池寿命衰减，电池安全问题，充电难、充电慢等问题，都是纯电车一直绕不开的话题，而这些问题在比亚迪e平台3.0中都得到了质的改变。

那么比亚迪e平台3.0到底强在哪？这里以比亚迪2月19日刚发布的首款A级纯电动SUV，元PLUS为例来细说。

动力方面，元PLUS搭载全球首款“八合一”电动力总成，得益于此，元PLUS单电机最大马力高达204匹，最大功率可达150KW，峰值扭矩达310N•m，百公里加速仅需7.3秒，在同价位A级紧凑SUV车型中，通过横向对比广汽埃安Y（最大马力为184匹，电机功率为135KW，峰值扭矩为225N•m），哪吒U以及燃油车哈弗H6的动力性能，会发现元PLUS在动力性能方面完全碾压它们。

一辆优秀的纯电车，除了需要出众的动力性能，还离不开驾控体验，这一点还需从底盘悬架配置以及调校说起，元PLUS前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用全新一代多连杆独立悬架，底盘调校方面，则邀请了原奔驰S级专家汉斯•柯克，整体驾控感受有了质的提升。

元PLUS全系标配刀片电池，电池续航里程分为430km和510km两种版本，刀片电池相信大家都不陌生，比亚迪基于磷酸铁锂电池自主研发，其能量密度高于三元锂电池，同时引入了电池温控、隔热等技术，在穿刺、过充等安全测试场景中电池性能稳定，总体来说刀片电池在续航和安全性方面都有了质的提升，也因此，包括特斯拉、丰田在内的多家车企在动力电池合作方面向比亚迪伸出了橄榄枝。